Un animement critiquée pour son poids, l'Alfa Brera s'offre un régime minceur et quelques modifications techniques. Si la mouture Diesel se bonifie, on ne peut pas en dire autant de la version V6 essence deux roues motrices.

A son lancement en 2006 l'Alfa Romeo Brera avait bien vite déçu les espoirs placés en elle. Certes, sa ligne avait renversé le cœur de bien des amateurs. Malheureusement, sur la route, le coupé italien souffrait, comme la 159, d'un embonpoint trop élevé.

Conscient du problème, Alfa a cherché à y remédier : la nouvelle Brera s'offre les mêmes modifications de structure que la 159.

Cet allégement a été obtenu grâce à l'utilisation de l'aluminium pour les montants de suspension et les étriers de freins ainsi que le montage d'une barre stabilisatrice tubulaire et de jantes plus légères. Voilà qui permet à tous les modèles de la gamme de gagner 40 kg.

Ce n'est pas tout : le constructeur a introduit une version deux roues motrices de sa Brera V6 260 ch proposée jusque là uniquement en Q4. Voilà qui permet encore une baisse de poids considérable : ainsi gréée, l'auto perd 110 kg, ce qui commence à être respectable. A 1.540 kg, elle rentre presque dans la norme : elle ne pèse que 50 kg de plus qu'une Audi A5 3.2 FSI.

Une traction à la peine

Malheureusement, on le sait, Alfa n'a jamais vraiment su mettre au point des tractions à très forte puissance. On se souvient notamment des volutes de gomme fumée émises par les 156 et 147 GTA.