Alfa Romeo, qui lancera progressivement la MiTo en Europe à partir du mois de juillet, nous livre de nouveaux détails sur sa nouvelle star.

Jusqu’à 155 ch… pour commencer
La MiTo sera sportive ou ne sera pas. Jouant à l’extrême sur la tradition sportive de la marque au Trèfle, Alfa Romeo a choisi le meilleur pour son petit modèle. Tout du moins, le meilleur de la banque d’organes Fiat… Conçue sur la base de la Grande Punto, elle proposera ainsi un 1.4 essence de 78 ch, le nouveau 1.4 turbo de 155 ch de la Grande Punto Abarth (dont on est sans nouvelle sur notre marché) et un diesel Multijet de 120 ch. Pas de quoi ressortir la griffe GTA, mais le meilleur est bien sûr à venir. Heureusement, la Mi.To aura un atout de poids : sa légèreté. Les 1 145 kg de la version turbo essence lui valent ainsi un 0 à 100 km/h en 8 secondes, et une consommation mixte de 6,5 l/100 km, synonyme de rejet de CO2 de 153 g/km.

Un châssis aux petits oignons
Sa robe aguicheuse inspirée de la 8C Competizione dissimule des choix visant à affuter son comportement. La direction à faible démultiplication (avec un rapport de 12,9 :1) se veut "extrêmement directe" selon Alfa Romeo, qui a aussi prévu son système Q2 reproduisant l’effet d’un autobloquant. La motricité devrait donc être au rendez-vous. Clou du spectacle, le dispositif "Alfa D.N.A" prend la forme d’une molette sur le volant évoquant le Manettino des Ferrari, et permettant d’opter pour 3 configurations (Dynamic, Normal ou All weather) jouant sur la réponse à l’accélérateur, les suspensions, la boîte de vitesse et même les freins. Mentionnons enfin le système DST (Dynamic Steering Torque) travaillant avec l’ESP et suggérant au conducteur par un léger couple dans la direction les corrections à effectuer.
Côté transmissions au lancement, ce sera boîte mécanique 6 rapports pour tous. Mais une inédite boîte à double embrayage DDCT interviendra plus tard, de même qu'une motorisation plus performante introduisant une commande électronique des soupapes d’amission.
Vivement demain !