INTRODUCTION
5 ans après son lancement, l’Audi A3 enlève le haut. Pour prendre l’air en gardant la ligne, l’allemande a logiquement opté pour une capote en toile. Sans toit rigide à caser, sa poupe y gagne ainsi en finesse. Tout comme ses prix… en théorie.

PRESENTATION
A quand le premier coupé-cabriolet chez Audi ? Visiblement pas de si tôt. Fervent défenseur de la capote en tissu depuis son premier modèle en 1992, sur base d’Audi 80, la marque allemande dispose à présent de 3 découvrables à "toile" (le TT Roadster, l’A3 et l’A4 Cabriolet), rejointes l’an prochain par une 4ème, l’A5 Cabriolet. Audi tient beaucoup à cette distinction, qui ne manque pas d’avantages. Plus économiques, moins encombrants à replier (avec ici un pliage en Z, la partie avant servant de couvercle) et plus légers, ces couvre-chefs altèrent nettement moins la silhouette des modèles qui les reçoivent que leurs équivalents tôlés. A plus forte raison dans le cas de modèles 4 places. Autre atout, ils se montrent plus rapides : l’A3 Cabriolet ne réclame que 9 s pour rouler "top-down" ! Et l’opération se fait tout aussi bien en roulant, jusqu’à 30 km/h.
Outre les nouveaux blocs optiques à feux de jours à LED (réservés aux finitions S line et Ambition Luxe), cette Audi affiche une poupe inédite, assez abrupte avec son capot de malle très court. Celle-ci intègre d’élégants feux évoquant ceux de l’A4. L’ensemble est séduisant, mais il l’aurait été encore davantage sans les arceaux de sécurité, qui perturbent ce gracieux profil. BMW les a préférés déployables sur la Série 1 pour plus de discrétion.
On pourra également s’étonner en constatant que les bras d’armatures restent visibles capote repliée. La solution ? Des caches, disponibles en accessoires, à placer manuellement… Pas très premium !

INTERIEUR
Bien plus prompte à se découvrir et se revêtir qu’un "CC", ce cabriolet s’exécute en outre de manière entièrement automatique. Du moins sur la plus haute version (Ambition Luxe), les autres réclamant un verrouillage manuel… à moins de concéder une rallonge de 920 euros donnant du même coup accès à une capote acoustique.
Les solutions adoptées sur ce modèle -notamment les arceaux fixes- préservent une habitabilité correcte aux places arrière. Ainsi, 2 adultes peuvent s’y installer sans avoir les genoux au niveau du menton. Un détail ne trompe pas : la capote de l’A3 est plus longue que celle de l’A4 cabrio !
Sans mécanisme pyrotechnique derrière l’habitacle, une banquette rabattable a également pu être greffée. Plutôt spacieux pour la catégorie avec ses 260 litres, le coffre atteint 674 litres une fois celle-ci rabattue. Notons que l’opération se commande depuis cette soute via 2 tirettes. Pratique ! Mais l’accès au coffre, étriqué, l’est beaucoup moins.