Intro:Un sans faute

Plus rien n’arrête Audi qui a investi pas moins de 10 milliards d’euro pour multiplier les nouveautés. Après s’être lancé sur de nouveaux segments avec l’A5 et la R8 et en attendant l’A2 qui viendra se mesurer à la Mini, voici la nouvelle A 4.

L’A4, c’est la référence et le modèle fort de la marque, depuis 2002 c’est également la voiture la plus vendue dans le segment B premium, autrement dit le best-seller des berlines de luxe. (rédigé par Vincent Renvoizé)


Esthétique:Réussie

Pour maintenir ce statut, il fallait réagir aux nouvelles BMW série 3 et Mercedes Classe C, ses principales rivales.

Le résultat est sous vos yeux avec une voiture entièrement nouvelle, aucune pièce n’est commune avec l’ancienne. Nouvelle partie avant, nouveaux trains, nouvelle répartition des masses. La conception a débuté en 2003 et la voiture a effectué pas moins de 20 millions de kilomètres avant d’être commercialisée.

A l’avant, le style est relativement conservateur avec un calandre très typée Audi. A noté les nouveaux phares avec leur rampe de 14 LED, du plus bel effet.

De profil les nervures de bas de caisse et celles du haut des portières évoquent le style BMW en plus édulcoré.

Question mesures, l’A4 a gagné 12 cm en longueur, elle fait désormais 4 mètres 70, presque autant qu’une A6. Le déplacement du différentiel vers l’avant a fait progresser l’empattement de 16 centimètres . Un avantage dynamique et un autre en termes de confort avec plus de place pour les passagers arrière.

L’habitacle est fidèle à la réputation d’Audi. Aspect noble, finition de qualité et rigueur avec une ergonomie parfaitement étudiée. La planche de bord est empruntée à l’A5. Reprendre des solutions éprouvées sur les modèles haut de gamme et les proposer sur les modèles d’appel fait partie des arguments fort mis en avant par la firme aux 4 anneaux. Petite précision, il s’agit malheureusement d’options qui salent considérablement l’addition.

Motorisation:V6 FSi

Le modèle essayé est équipé du moteur V6, 3 litres 2 essence à injection directe développant 265 chevaux. Une version uniquement disponible en Quattro. Une transmission intégrale avec désormais une prépondérance de couple sur l’arrière.

Sur la route:Parfaite

La prise en main est particulièrement facile. On trouve tout de suite une bonne position conduite, la direction est précise, le roulis contenu et le freinage au-dessus de tout soupçon. Quelles que soient les conditions de circulation, la sensation de sécurité domine : on a le sentiment d’être bien en deçà des capacités de la voiture.

La voiture dispose également de l’option Audi Drive Select, un système permettant de paramétrer la voiture selon les désirs du conducteur. On peut ainsi régler l’injection moteur, le tarage des suspension et la direction afin de privilégier le confort, la sportivité ou un mix entre les deux. Dire que l’on dispose de quatre voitures en une comme l’annonce le constructeur est exagéré : la différence est perceptible mais pas au point de modifier le caractère de l’ensemble. A quoi bon d’ailleurs puisqu’il est parfait