Pour ses 10 ans, Audi offre un diesel à son TT, le 2.0 TDI de 170 ch. Il ne manque pas d’agrément et consomme peu, mais il est vendu très cher !

Cela fait belle lurette que plus personne, excepté peut-être quelques puristes, ne s’offusque de lire sur la poupe d’une voiture de sport, d’un coupé ou d’un cabriolet, le sigle “diesel”. Et Audi n’est pas le dernier à avoir osé le “cab” diesel avec l’A4. à l’heure où le constructeur allemand met sa technologie TDI en avant, en compétition avec la R10 TDI victorieuse aux 24 Heures du Mans comme au travers de son ultra-sportive R8 récemment dévoilée avec un prototype de V12 TDI, il était étonnant que le TT, et notamment sa première génération (1998-2006), n’ait pas hérité plus tôt d’un diesel. Voilà une lacune, si tant est que cela en soit une, réparée avec l’arrivée du 2.0 TDI de 170 ch qui équipe également les nouvelles A3 et A4. Un modeste 4 cylindres certes, mais qui bénéficie des technologies diesel les plus abouties, à savoir l’injection directe par rampe commune dotée d’injecteurs piézo-électriques de dernière génération qui pulvérisent le carburant à une pression de 1 800 bars. Sans oublier le filtre à particules pour faire taire les mauvaises langues en ce qui concerne la pollution automobile. Devant le couple moteur de 35,7 mkg, disponible dès 1 750 tr/mn, Audi a jugé indispensable de pourvoir son TT diesel de la transmission 4 roues motrices Quattro.