99 g/km de CO2 et pas un de plus. Le diesel a rattrappé, et battu, l'hybride essence/électrique.
 
Avec ses 104 g/km de CO2, la Prius avait lancé un énorme pavé dans la mare des berlines compactes. Emissions inédites ! Jamais vues ! La Mini diesel avait égalisé, et la VW Polo BlueMotion avait fait mieux, mais ces autos étaient nettement moins habitables qu'une Prius, pas la Golf. Elle est comparable en tout point avec la Prius, habitabilité ou prestations routières, mais elle en diffère complètement par sa technologie. Car là où la Prius abrite une technologie formidable, avec une transmission sans équivalent chez aucun autre constructeur, on est bien en peine de trouver quoi que ce soit de révolutionnaire sous le capot de cette Golf BlueMotion. Juste un bon moteur diesel. Un excellent diesel. La transmission n'est même pas une super DSG à 7 rapports hyper allongés, c'est une hyper classique boite mécanique à 5 vitesses.

L'aérodynamisme ? Le Cx de la Golf est moins bon que celui d'une Prius ! Le secret de la sobriété de cette auto est donc son moteur diesel, qui constitue la nouvelle génération de petit diesel chez Volkswagen. Ce sera le moteur de la nouvelle Polo, et il a demandé des années de R&D puisque nous l'avions vu pour la première fois dans le roadster TDI Ecoracer de 2005.