Le Concept Vision Gina inaugure une carrosserie transformable réalisée grâce à une structure métallique mobile et une "peau" de textile.

Dans l'histoire de l'automobile, mille façons d'assembler les carrosseries ont été inventées. Panneaux en bois, acier ou aluminium, structures tubulaires, monocoque ou semi-monocoque, les techniques ne manquent pas.

Depuis une quarantaine d'années, la structure monocoque fait cependant l'unanimité parmi tous les constructeurs automobiles, à de rares exceptions près.

Le Concept BMW GINA remet en cause ce parti-pris en revenant à une méthode utilisée aux débuts de l'automobile et de l'aviation : la carrosserie "textile" reposant sur une sous-structure rigide.

La grande innovation du Concept Gina est de rendre cette sous-structure en aluminium mobile afin de créer une voiture "transformable".

L'idée force du Gina est de rendre invisibles toutes les fonctions qui ne sont pas utilisées immédiatement. Ainsi, les marques d'ouverture des portières, du capot et du coffre sont imperceptibles à l'œil nu lorsqu'ils sont fermés. Les projecteurs sont également dissimulés sous des paupières mobiles. Ce procédé donne à ce concept un aspect vivant, presque organique, très inhabituel dans l'automobile.

L'intérieur est conçu dans le même état d'esprit : seule l'instrumentation nécessaire est visible au moment ou le conducteur en a besoin. Les autres fonctionnalités sont dissimulées à sa vue grâce à un revêtement textile transformable.

Le retour de Chris Bangle

Devant cette idée assez révolutionnaire de voiture "vivante" le style général de la carrosserie apparaît assez secondaire. Et c'est plutôt heureux car le dessin est peu ou prou une caricature de ce à quoi Chris Bangle nous a habitué depuis quelques années. Les proportions sont assez proches de celles du Z4 et on retrouve tous les gimmicks chers au designer tels que l'aileron de coffre débordant, les flancs creusés et les lignes très acérées.

Dans son esprit, l'intérieur rappelle celui de la Z8 avec l'emplacement central des compteurs. Il se caractérise par une intégration très poussée de chaque élément le constituant. La console centrale, les sièges et même la colonne de direction ne semblent faire qu'un.

Les fonctions sont centralisées autour de la commande du très controversé "i drive", décrit par le dossier de presse comme un paradigme du concept Gina : donner au conducteur ce dont il a besoin uniquement au moment où il en a besoin.