La Chevrolet Camaro maraudera sur les routes américaines à partir de 2009 : clairement orientée néo-rétro, elle fait revivre la Camaro première du nom apparue il y a maintenant plus de quarante ans.

Enfin les photos officielles de la nouvelle Camaro ! Depuis 2006, Chevrolet a soulevé l'enthousiasme avec un concept prometteur, confirmé son engagement à faire revivre l'engin avec un deuxième concept en version cabriolet, et a encore fait monter la sauce avec une apparition de la Camaro dans un récent « blockbuster » américain... Finalement, la Camaro version 2010 se dévoile officiellement pour marquer une rupture avec la précédente génération supprimée du catalogue en 2002 : en pleine vague du néo-rétro, elle reprend la silhouette de la célèbre Pony Car année-modèle 1967 pour faire face aux Ford Mustang et Dodge Challenger inscrites dans le même veine passéiste.

Cependant, si en 1967 les Beatles sortaient l'album « Sgt Peppers » et Jimi Hendrix enregistrait son « Are Uou Experienced ? », la Camaro version 2010 évoque plutôt AC-DC avec un dessin irrévérencieux qui fait la part belle à l'agressivité démonstrative. Sans fioritures esthétiques, ramassée, anguleuse et musculeuse, la Chevrolet Camaro joue les teigneuses et ne fait pas pâle figure face à une concurrence qui a déjà mis la barre haut dans ce domaine. Du modèle originel, la version 2010 a hérité du capot biseauté et à la longueur indécente, de même que des petites vitres de custodes arrière en triangle : les amateurs de la première heure ne seront pas déstabilisés, c'est bien l'esprit de la Chevy 67 qui habite cette Camaro. L'habitacle est à l'unisson du design extérieur avec une ambiance nostalgique mâtinée de modernisme ; ainsi, le conducteur fait face à des encadrements carrés de compteurs au dessin rétro, ainsi qu'à une batterie de jauges analogiques disposées au pied de la console centrale, de quoi nous ramener à la fin des années 60.

X10CH CM045 X10CH CM047

Sous le capot, les caractéristiques héréditaires sont encore présentes. Ainsi, l'on retrouve un six cylindres sur les version LS et LT d'entrée de gamme, même si celui-ci, cubant 3.6 l et développant 300 ch et 370 Nm de couple, est désormais en V et non plus en ligne ; ce bloc sera disponible avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports. La version phare, la SS, sera animée par un V8 6.2 l de 400 ch et 535 Nm de couple associé à une boîte automatique à six rapports; toutefois,une version de ce moteur disposant d'une boîte manuelle offrira 22 chevaux de plus.