Le nouveau coupé Laguna inaugure un nouveau moteur V6 diesel.
C'est un petit évènement, un constructeur français commercialise un nouveau moteur 6 cylindres. Cela arrive moins d'une fois tous les 5 ans, et ce moteur est particulièrement important pour le groupe Renault-Nissan, car tout le succès (ou presque) de la marque Infiniti va reposer sur lui, même si sa première application est dans ce coupé Renault. En proposant 235 ch, il est en retrait des derniers blocs BMW à double suralimentation, mais il offre déjà plus de puissance qu'on en attend d'une Renault, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 s, tandis que la consommation est bien maitrisée avec une moyenne de 7,2 l/100 km.

Mais si ce qui est dommage est que Renault ait choisi de donner à son coupé orientation haut de gamme, et donc de ne pas le proposer avec les motorisations les plus raisonnables de la berline. Parce que ce sont aussi ces motorisations qui rejettent le moins de CO2... Exit donc le 1600 essence de 115 ch, idem le 1.5 dCi de 110 ch. L'acquéreur d'un coupé a t-il impérativement besoin de plus de puissance que l'acheteur d'une berline ?