Après Logan, Logan MCV, Logan Van et Logan Pick-up, Dacia continue d’élargir sa gamme avec Sandero, une berline bicorps 5 portes aux dimensions généreuses. Fabriquée à l’usine de Pitesti en Roumanie, la Sandero sera commercialisée progressivement en Europe à partir de juin 2008 avec un rapport prix/prestations imbattable, assorti d’une garantie de 3 ans ou 100.000 km.

Dacia Sandero s’affirme comme une berline moderne évoquant à la fois dynamisme et robustesse. La face avant se distingue par des optiques expressifs et par un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. Le profil est bien équilibré et protégé grâce notamment aux larges baguettes de protection latérale (selon les versions). Le style adopté à l’arrière confirme l'impression d’habitabilité et de solidité.

A l’intérieur, on découvre une planche de bord nouvelle, fonctionnelle et bien lisible. Son design évolue selon les versions grâce à plusieurs zones pouvant accepter des teintes et des traitements de surfaces différents. Le dessin des panneaux de portes contribue à la modernité de l’habitacle avec d’élégantes poignées de tirage et baguettes de décoration selon les versions.

Même plateforme que la Logan

La Sandero utilise la plateforme de la Logan, avec un train avant de type pseudo Mac Pherson à bras triangulé et reçoit une barre anti-devers à l’avant, sauf sur la version d’entrée de gamme , pour contenir le roulis. Le train arrière est composé d’un essieu en H à profil déformable et épure programmée, associé à des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs verticaux à course de suspension augmentée.

La Sandero jouit d’une excellente garde-au-sol (155 mm), ce qui lui permet d’affronter tous les types de route et lui confère une réelle polyvalence. Elle bénéficie également de protections sous caisse pour pouvoir rouler sans risque sur les chemins.

La direction est assistée sauf sur la version d’entrée de gamme qui présente alors une légère augmentation de la démultiplication pour diminuer l’effort au volant. Selon les versions, le siège conducteur est disponible avec réglage en hauteur et réglage lombaire pour une position de conduite optimale, comme le réglage en hauteur du volant.

Une gamme de motorisations adaptée

La Sandero reprend les motorisations essence (1,4 litre 75 ch et 1,6 litre 90 ch) et diesel (1.5 dCi 70 ch et 1.5 dCi 85 ch) qui ont déjà fait leurs preuves sur de nombreux véhicules de la famille Renault et Dacia.

Les deux blocs essence répondent parfaitement aux critères de coût, de robustesse et de facilité d’entretien qui caractérisent la marque Dacia et se distinguent par une consommation maîtrisée.

Quant au 1.5 dCi, il est doté d’un système d’injection directe common rail de seconde génération qui offre des prestations de haut niveau associées à une consommation très faible. Ce moteur est disponible en version 70 ch mais aussi dans sa version plus dynamique de 85 ch (version lancée fin 2007 sur Logan et Logan MCV). Avec des émissions de CO2 limitées à 120 g, son bilan écologique demeure tout à fait performant.