Après la Nitro, la Caliber et l'Avenger, Dodge commercialise un quatrième modèle pour le marché européen : le Journey. Selon la marque américaine, le Journey est un crossover et non un SUV, il veut combiner le comportement d'une berline avec le look d'un SUV tout en étant aussi polyvalent et modulable qu'un monospace !

Design
Esthétiquement, le Journey est un vrai colosse. Son allure de monospace sur-élevé le distingue nettement des autres crossovers. Sa calandre en chrome typique de Dodge avec la tête de bélier estampée au centre, son capot plat et nervuré, son design bi-corps et les passages de roues proéminents lui assurent une grande puissance visuelle. Même si notre modèle d'essai était équipé de jantes de 16 pouces, le Dodge Journey reçoit des pneumatiques de 19 pouces sur la finition R/T en 7 places.

La partie arrière est également massive avec des feux rouges en quatre partie couvrant la largeur du hayon. Disponible en configuration 5 ou 7 places, le Journey mesure 4,88 mètres de long, soit 30 cm de plus qu'un C4 Picasso 7 places !


Vie à bord/Equipements
Outre un design extérieur un brin provocateur, le Journey se caractérise par un habitacle généreux et plutôt réussi dans l'ensemble. La planche de bord n'est certes pas des plus classes mais sa qualité de fabrication étonne pour une américaine. Même si la plupart des plastiques ne sont pas de très bonne facture, les assemblages sont sans reproches. Les commandes sont bien disposées mais leurs nombre est vraiment conséquent sur la console centrale. Les réglages de la climatisation et surtout de la navigation sont d'une grande complexité.

Notre véhicule était un Journey haut de gamme R/T disposant de 7 places avec sellerie cuir (de série). Bien que manquant de maintien latéral, le siège conducteur offre un confort satisfaisant (lui seul dispose de réglages électriques) mais le passager sera bien moins chanceux à cause du rangement sous le siège qui durci l'assise. Dans cette finition, le Journey dispose d'une dotation d'équipements non négligeable : caméra de recul, climatisation triple-zone, kit mains-libres, ordinateur de bord (consommation moyenne, autonomie, température extérieure, boussole...etc) et sièges avant chauffants.

Notons au passage que le système Hi-Fi (6 HP Infinity, disque dur de 30 Go, GPS) délivre un son d'excellente qualité !

La modularité est certainement le point fort du Journey. Les portes arrières s'ouvrent à 90 degrés, facilitant l'entrée et la sorties des passagers de la deuxième et troisième rangée. Les concepteurs du Journey ont également voulu rehausser les deux rangées de sièges permettant ainsi aux passagers de mieux voir la route. Les rangements sont nombreux : bac de rangement dans l'assise du siège passager, deux bacs de rangements dans le plancher derrière les sièges du premier rang et un bac également dans le plancher derrière les sièges du troisième rang. La banquette du second rang 1/3 - 2/3 est coulissante et peut se déplacer sur 6 cm (idem pour le second rang).

Dodge propose un système très innovant sur son Journey : le Tilt'N Slide (n'essayez pas de voler ce nom, Dodge a eu la précaution de le déposer). En poussant un seul levier sur le côté du dossier du siège, l'assise du siège se plie facilement vers le haut et le siège coulisse vers l'avant. Le troisième rang se plie facilement mais, comme beaucoup de monospace 7 places, offre peu d'espace pour loger deux adultes. Grâce à cette bonne modularité, la longueur de chargement peut atteindre plus de 2,7 mètres ! Très accueillant en configuration 5 places (483 litres et même 805 litres avec le sièges rabattus), le coffre ne pourra recevoir qu'un ou deux bagages en mode 7 places !

A noter aussi, le hayon a été réalisé en composite, cela réduit le poids de 20% par rapport à un hayon en métal et le rend plus facile à fermer !