Manque de rigueur.
Il y a trois ans le Mercedes Coupé Sport a bien failli disparaître…puis sous la pression de certains pays, la marque a finalement décidé de continuer à le produire… de quoi perpétuer la tradition du coupé chère à Mercedes. (rédigé par Jessica Paupinat).

Aujourd’hui, le coupé Sport revient sous le nom de CLC. Mais attention, nous vous l’avouons de suite, le CLC est beaucoup plus proche du simple restylage du Coupé Sport que du véritable nouveau modèle…En effet la plate-forme reste la même, en revanche il est équipé des toutes dernières technologies. En effet plus de 1 000 composants sont nouveaux.

Désormais, Mercedes propose 6 motorisations, dont deux 6 cylindres. Deux Diesels et quatre essence sont disponibles. Tous sont équipés d’une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports, ou d’une boîte auto à 5 vitesses pour les 4 cylindres et la 7G-Tronic pour les V6.

La plus grande transformation est donc esthétique. Le Coupé Sport commençait a sérieusement vieillir et Mercedes a su vraiment lui donner un coup de jeune. Il hérite de la face avant de la Classe C. Tandis que l’arrière, lui, a été 100% remodelé. De profil, ce petit coupé a conservé la même silhouette. Enfin, si l’on opte pour le Pack Sport, le CLC est équipé de jantes de 18 pouces.

L’intérieur lui aussi a été remis au goût du jour. Le combiné d’instruments est tout nouveau, ainsi que le volant et la planche de bord. Le CLC reçoit le système de navigation de dernière génération. Les sièges sport sont de série. L’ambiance à bord est cossue.

Nous avons donc opté pour le CLC 350 soit équipée du V6 de 272 chevaux que nous avons essayé avec les deux boîtes de vitesses disponibles. Et c’est la 7-Gtronic qui nous a le plus séduit.