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La Chrysler Sebring cabriolet arrive dans sa version « européanisée » sur les routes françaises. Pour exporter le succès qu'elle rencontre sur son marché domestique (c'est le cabriolet le plus vendu aux Etats-Unis ces dix dernières années), la Sebring met en avant de sérieux atouts à l'image de sa ligne originale, mais surtout de son tarif contenu.

C'est une offre séduisante qui se présente aux amateurs de grands cabriolets : la Chrysler Sebring CC investit le marché européen, et elle a mis les petits plats dans les grands pour convaincre la clientèle exigeante du vieux continent. Au programme, de sérieux aspects pratiques, un moteur diesel, et un prix de vente attrayant qui incitera les plus indécis à se tourner vers ce modèle, encore « exotique » sur nos routes.

Civilisée

Avec une longueur de 4,93 m (+ 8 cm par rapport à la berline), la Sebring CC est plus longue 30 cm qu'une Saab 9-3 cabriolet, une de ses principales concurrentes (à laquelle il faut ajouter l'Audi A4 ou la BMW Série 3). Question design, ce n'est pas vraiment l'Amérique avec une ligne relativement sage, rendue à peine effrontée à l'avant par l'imposante calandre chromée et les nervures sur la capot.

A l'arrière, le style se fait nettement plus discret, voire pataud en raison d'un porte-à-faux imposant, mais cette caractéristique reste le lot de nombrer de coupés cabriolets du marché. Au final, l'engin sait se montrer sage tout en réservant une bonne place à une certaine originalité. Elégante, la Sebring se dissocie de nombre de productions américaines autrement plus tapageuses, de quoi toucher une clientèle souhaitant se démarquer sans se faire remarquer. Particularité de la Sebring, la disponibilité de la version cabriolet avec un toit en dur, mais aussi avec une capote en toile trois épaisseurs, et même un toit en vinyle aux USA : une nouveauté dans ce segment.