Un coupé haut de gamme décliné en finition sportive et propulsé par un moteur diesel : un mélange des genres encore récemment improbable, voire hérétique. Aujourd'hui, Audi réussit l'exercice avec le coupé A5 2.7 TDI S-Line qui combine présentation à l'élégance racée et prestations dynamiques de premier ordre.

Les mentalités ont changé. Augmentation du prix des carburants et quasi-hégémonie du diesel sur le marché ont poussé les constructeurs généralistes à proposer dans leur gamme de véhicules de loisir et haut de gamme des motorisations à allumage spontané ; depuis les coupé-cabriolets, la tendance se fait désormais jour dans le segment des coupés de luxe, à l'image de l'Audi A5 2.7 TDI. Plutôt décomplexé, l'engin n'hésite pas à s'afficher en déclinaison sportive avec la finition S-Line.

Design
Quelle que soit sa motorisation, l'Audi A5 bénéficie en premier lieu d'une ligne particulièrement réussie. Elancé, racé, le coupé de la marque aux anneaux réussit à rendre distinguées ses proportions généreuses grâce à un dessin dynamique et étiré. Ajoutez à cela une touche de modernité avec des feux de jour à LED, un équipement encore rare, l'A5 devient exclusive. Pas de doute : Audi a voulu jouer la carte de l'émotion avec l'A5, c'est réussi au regard de l'attention suscitée chez les passants et les automobilistes lorsque l'engin sillonne les routes.

Vie à bord
L'habitacle est à l'unisson et s'inscrit dans la tradition Audi avec une conception rationnelle et ergonomique couplée à un assemblage sans failles et des matériaux d'excellente facture. Les sièges spécifiques à la finition S-Line intégrant de l'Alcantara assurent un confort et un maintien optimal. Au final, avec des commandes particulièrement agréables et des détails de finition « léchés » comme de nombreux inserts d'aluminium, l'habitacle de l'A5 transporte ses occupant dans une atmosphère qui confine au prestigieux.

Moteur/Comportement
Si le V6 2.7 l rappelle son origine de moteur à huile lourde à l'extérieur, il se fait particulièrement discret à l'intérieur, même à haut régime. Avec ses 190 ch, ce bloc présente deux facettes.