INTRODUCTION
1960 exemplaires du Boxster RS 60 Spyder ont été produits, et ceux qui l'ont essayé s'accorderont à dire que ce n'est pas assez. En réaliser davantage aurait pourtant relevé de la gageure, le chiffre 1960 symbolisant l'année ou Porsche décrocha sa première victoire générale à l'occasion d'une prestigieuse course d'endurance : les 12 Heures de Sebring. Cette pierre ajoutée à l'édifice de l'histoire de Porsche est l'oeuvre de Hans Herrmann et Olivier Gendebien qui s'élancèrent, il y a 48 ans, au volant d'un 718 RS 60 Spyder. Le Boxster de notre essai rend hommage à ces hommes et à leur fier destrier.

PRESENTATION
Référence historique oblige, le Boxster RS 60 Spyder fleure bon les ''sixties''. Ses coloris spécifiques y sont pour beaucoup, avec une carrosserie ''argent GT métallisé'' et un ''rouge Carrera'' presque bordeaux sur la capote. Des teintes héritées du 718 RS 60 d'époque qui se mêlent avec goût aux blocs optiques arrière, rouges sur cette édition limitée. La carrosserie évolue subtilement, pour mieux coller à l'image sportive que Porsche veut lui donner. Le roadster adopte ainsi un pack ''SportDesign'' qui inclus une jupe avant plus aiguisée avec de volumineuses prises d'air et des jantes 19 pouces mises en valeur par des voies élargies. Comme de coutume chez Porsche, l'ensemble reste sobre, raffiné et efficace.

INTERIEUR
Dans l'habitacle l'ambiance ''rétro'' est d'autant plus perceptible et cohabite habilement avec quelques références sportives. La casquette au dessus des compteurs s'est ainsi envolée, laissant davantage apparaître le combiné d'instrumentation épuré. La sellerie arbore un élégant cuir estampé mis en valeur par les détails de finition argentés. Les baguettes de seuils de portes en acier portant le monogramme ''RS 60 Spyder'' créent quant à elles un rappel avec la plaque numérotée qui trône sur la boîte à gant. Pour le reste, rien n'a été laissé au hasard, on retrouve des matériaux de qualité assemblés avec une grande précision. Côté pratique, le Boxster ne propose pas la moindre place à l'arrière mais offre deux espaces de rangement de tailles moyennes : un sous le capot à l'avant et un autre dans le coffre, à l'arrière.