Les vraies voitures de moins de 3 m ne courent pas les rues : depuis dix ans, la Smart faisait cavalier seul. La Toyota iQ, avec ses deux places d'appoint à l'arrière, met fin à cette suprématie.

La Smart souffle ses dix bougies cette année. Dix ans (et deux générations de modèles) pour convaincre le plus grand nombre de la pertinence d'un concept : celui de la micro-voiture urbaine, certes limitée à 2 places, mais capable de se garer n'importe où, et pas plus encombrante qu'un deuxroues... Enfin, presque. Dix ans pour faire admettre qu'il s'agit bien d'une "vraie" voiture, aussi sûre que les autres. Dix ans pour expliquer que, justement, la sécurité et la Toyota iQ compacité réunies réclament des technologies onéreuses. Dix ans pour imposer ce côté chic et cher, bien avant les Mini, Fiat 500 et autre Lancia. Dix ans, enfin, pour atteindre l'équilibre financier au sein du groupe Daimler Mercedes, qui a eu le mérite de toujours croire dans cette idée. Et puis patatras ! Alors que le boulot est fait, que le terrain urbain est enfin déblayé, que les citadins européens plébiscitent chaque jour un peu plus la Fortwo, voilà qu'une concurrente, la Toyota iQ, débarque pour lui rafler un morceau du gâteau. En plus, l'impertinente a le culot de proposer 4 places ! évidemment, chez Smart, on reste zen et on argumente que 2,99 m - la longueur de l'iQ - ce n'est pas 2,70 m. Que ces 29 cm font toute la différence au moment de se loger perpendiculairement dans une place de parking. Oui, mais...