Comme la Classe A et le ML, la Mercedes Classe B se remaquille et reçoit quelques évolutions que nous avons pu découvrir au salon de Leipzig.

La Classe B se la joue écolo
L’heure est à la remise à niveau pour nombre de Mercedes. Sur la Classe B, on note des évolutions au niveau de la calandre, des boucliers avant et arrière et du capot. A l'intérieur, les tissus arborent de nouveaux motifs et la console centrale change aussi très légèrement. Comme sur sa petite soeur Classe A, Mercedes met en avant sa version écologique "BlueEfficiency", qui sera disponible à partir du deuxième semestre. Cette déclinaison offrira, elle aussi, le système Start Stop permettant une économie de carburant de 9%. Sur le plan mécanique, le constructeur allemand a aussi fait des progrès avec une série d’améliorations sur les moteurs qui consomment à présent jusqu’à 7 % de moins. Autre innovation écologique, l'arrivée d'une version à bicarburation essence/gaz naturel dans le modèle B 170 NGT BlueEFFICIENCY. Enfin, la Classe B dispose à présent (en option) d’une assistance active au stationnement CAPAS qui aide le conducteur à trouver une place de stationnement adéquate, puis à s'y garer.
 
La Classe A légèrement retouchée
Sur le plan esthétique, les modifications apportées à la Classe A sont plutôt discrètes, dans la même veine que ceux apportées à la Classe B. En regardant de près, on remarque toutefois les boucliers avant et arrière redessinés, au même titre que la calandre (plus proche de celle de la Classe C) et les feux. Le monovolume évolue aussi très légèrement dans l'habitacle où l'on appréciera l'utilisation de matériaux plus flatteurs. Hélas, l'ambiance à bord est toujours aussi austère. Côté motorisation Mercedes joue là aussi la carte de la sobriété puisque, à l'instar de BMW avec son programme EfficientDynamics, le constructeur apporte un pack BlueEfficiency à son monospace. Une finition écologique que l'on retrouve de série sur l'A160 CDI trois portes avec boîte mécanique. Celle-ci adopte, outre ses quelques subtilités esthétiques chargées d'améliorer son aérodynamique, un système de récupération d'énergie lors les phases de décélérations. Les Classe A "BlueEfficiency" s'équiperont, dès cet automne, d'un nouveau système Start and Stop.