Après le Cooper S un brin guerrier, c'est au tour du Cooper tout court – la version qui travaille dans le civil - de se découvrir. Il lui manque une grosse louche de puissance, mais est-ce que cela doit forcément nuire au plaisir ?

120 chevaux au lieu de la cavalerie de 175 canassons de la Cooper S. Un turbo, une grosse entrée d'air et la double sortie d'échappement en moins : voilà le Cooper S transformé en Cooper Cabrio ! Des privations compensées par un tarif nettement plus doux (22.500 €) que celui de la variante S (26.500 €). De plus, la nouvelle mouture a droit aux mêmes innovations majeures : sa capote astucieuse se replie maintenant aussi en roulant jusqu'à 30 km/h, et avec télécommande, s'il vous plaît. Plus compacte, elle empiète aussi moins sur le volume du coffre, et l'arceau de sécurité à l'arrière (désormais escamotable) se fait plus discret. Le petit cabriolet n'a pas non plus oublié son sens de l'humour : le compteur qui enregistre le nombre d'heures pendant qu'on a circulé cheveux au vent est toujours présent.

Sous le capot, une mécanique connue bat le rythme : il s'agit du 1.6 essence atmosphérique de la berline, qui y brille davantage par sa sobriété que par son couple débordant. Ses 120 ch suffiraient toutefois pour atteindre les 100 km/h en 9,8 s. Avec ses 198 km/h en pointe, la Mini fait également partie des sèche-cheveux rapides.