A l’inverse de l’Histoire qui ne repasserait pas les plats, les constructeurs automobiles n’hésitent pas à représenter au public d’anciens modèles revus, corrigés et remis au goût du jour. Adoptant le nom d’hommage, de revival ou de vintage, ces nouvelles versions d’anciennes gloires de la route et des circuits séduisent tout autant que leurs aïeules, qu’elles portent l’estampille de BMW ou des italiennes Lancia, Maserati ou Fiat. Alliant la fiabilité des véhicules modernes à un style audacieux inspiré des modèles originaux, ces nouvelles venues risquent de faire chavirer bien des cœurs de passionnés.

HOMMAGE APPUYE A LA BMW M1

A l’occasion du célèbre Concours d’élégance de la Villa d’Este qui s’est tenu comme toujours depuis 1929, avec certes quelques éclipses, sur les rives du lac de Côme en Italie, BMW présentait sa M1 Hommage, somptueux concept destiné à marquer d’une pierre blanche – enfin plutôt d’une pierre acidulée eu égard à l’époustouflante couleur « liquid orange », associée
au noir, de cette voiture – le trentième anniversaire de la M1 dessinée par Giorgio Giugiaro et qui se présentait, elle aussi en noir et orange à ses débuts.

De même dimension que son ancêtre, la M1 Hommage affiche comme elle d’époustouflantes lignes tendues et des arrêtes plus que vives. Les fans de la M1 y retrouveront les prises d’air capot, les volets d’aération du pare-brise arrière, la ligne noire séparant le toit de l’arrière de la carrosserie et les deux petits logos BMW dominant les feux arrière, autant de signes la reliant, à trois décennies d’intervalle, à la furieuse bavaroise de la fin des années 70. Quand les optiques avant de cette dernière s’escamotaient, celles de la M1 Hommage disparaissent tout bonnement, lorsqu’elles sont éteintes, dans le renfoncement sombre qui les accueille… Bref, c’est peu de dire que, de génération en génération, les M1 sont toujours aussi magnifiques.

DU COTE DES ITALIENNES

Les heureux visiteurs de ce Concours d’élégance ont également pu y admirer un splendide concept – signé Touring et baptisé Maserati A8 GCS Berlinetta - rendant, lui, hommage à la célèbre barquette au Trident A6 GCS dessinée par Fantuzzi et transformée en 1953 en berlinette par PininFarina. L’illustre carrossier milanais Touring qui appartient désormais, tout comme Borani et ses célèbres jantes, au groupe Zeta, a ainsi conçu un concept-car de 2+2 destiné à être produit à un maximum de 15 exemplaires d’ici à 2009. Ce coupé de 4,15 m qui sera mû par un V8 4.7 ne devrait pas dépasser les 1 150 kg sur la balance grâce à son châssis en alu.