Mercedes est aujourd'hui l'un des constructeurs les plus impliqués dans le domaine de l'écologie. Parallèlement, l'Allemagne est réputé pour la propreté de ses routes, Berlin est donc une destination idéale pour essayer les nouvelles technologies BlueEFFICIENCY développées pour la gamme Mercedes.
Durant cet essai, nous avons pris le volant d'une Mercedes Classe B 170 NGT fonctionnant au gaz naturel, et une Classe A 160 CDi équipée du système ECO Start / Stop qui permet de réduire jusqu'à 9 % les émissions de CO2 sur un parcours urbain.

Restylage 2008
Peu de modifications en trois ans, la Mercedes Classe B s'équipe de nouveaux boucliers, une grille de calandre et des rétroviseurs modernisés. L'habitacle, reçoit de nouvelles selleries et rangements, quant à l'excellent toit ouvrant à lamelle, il est toujours de la partie. Petite nouveauté, l'apparition du système "Active Parking Assist " facturé 800 euros qui, comme chez Volkswagen, Volvo ou Lexus, vous permet de réaliser le créneau parfait en ne touchant qu'aux pédales !

Technologie BlueEFFICIENCY
La technologie BlueEFFICIENCY concerne l'intégralité des moteurs : de 95 à 193 ch pour la gamme essence et de 109 ch à 140 ch pour les diesel. Mercedes annonce en effet une baisse des consommations de l'ordre de 7 % sur l'ensemble de sa gamme.

Si le bloc essence "170 standard" possède une cylindrée de 1699cc, notre modèle d'essai bicarburation 170 NGT est un 2034cc (comme le 200) et fonctionne à l'essence ou au gaz naturel. Assez dynamique pour ses 116 ch, il brule 4,9 kg de gaz naturel au 100 km et rejette 135 g de CO2 / km soit un gain d'environ 15 à 20 % par rapport à l'essence sans réduire les performances. Petit hic, la capacité du réservoir limitée à 16 kg ne permet guère de faire plus de 300 kilomètres, à peine suffisant pour atteindre une des 30 pompes françaises qui distribuent le gaz (800 en Allemagne).