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La Smart Forfour est loin d'avoir reçu un accueil dithyrambique à sa sortie. D'ailleurs sa très courte carrière de trois petites années n'a fait que mettre en évidence l'insuccès d'un modèle souffrant d'un grave déficit de légitimité. Quand la Fortwo continue de fourmiller dans les métropoles européennes reprenant la recette de la Smart originelle, la Forfour, trop boulimique et plus que prétentieuse sur le plan des tarifs, pervertissait l'esprit de ce jeune manufacturier. C'est donc un comble que ce soit Mitsubishi, ancien partenaire de Daimler, qui ait eu l'ingénieuse idée de construire une "vraie Smart" à quatre portes, baptisée i, qui connaît une immense popularité au Japon. A tel point que la i est désormais importée en Angleterre où le buzz est déjà au rendez-vous. On peut donc supposer que lorsque la très innovante et écologique i MiEV sera prête à être commercialisée, elle risque de s'arracher auprès des Londoners qui doivent composer avec les exigences de la mandature Livingstone.
QUELLE INGENIEUSE IDEE !
Ils doivent se mordre les doigts chez Smart, et il y a de quoi. 2006 aura vu à la fois la disparition de la Forfour, erreur marketing s'il en est puisque trahissant le concept de la Fortwo, et la naissance de la Mitsubishi i qui allait sublimer avec succès l'ingéniosité de la petite Smart. Un comble quand on sait que la Forfour était produite dans une usine Mitsubishi aux Pays-Bas, synergie de groupe oblige.
Non seulement, la bouille imparable de la petite nippone a permis de remplir 6000 commandes avant même sa sortie mais, depuis, son douillet intérieur et son ingénieuse architecture technique lui assurent des cadences de vente soutenues. Notons que l'empattement est épatant : pas moins de 2,55m pour une longueur de 3,40m. Il n'en fallait pas plus pour relancer un constructeur plutôt moribond ces derniers temps. D'autant que la petite Mitsubishi est vite devenue la reine des kei, cette catégorie si typiquement japonaise composée de micro voitures conçues exclusivement pour un usage urbain et équipées de petits trois cylindres.
Les sujets de Sa Majesté la reine Elizabeth II ont un privilège qu'ils méconnaissent : la conduite à droite. Ainsi la petite citadine est commercialisée au Royaume-Uni depuis l'été 2007 et tous les exemplaires prévus pour cette année civile, facturés aux alentours de 12700 euros, ont déjà été largement écoulés.
Dans l'empire du Soleil-Levant, la i est devenue un objet d'adoration à tel point que plusieurs préparateurs s'essaient à leur folles envies de customisation. D'ailleurs, certaines versions raviraient sans doute les amateurs de Smart Fortwo Brabus, telle la i customisée par DAMD, grand tuner nippon ou la version Roar issue de la propre division tuning de Mitsubishi. En revanche, la version très acidulée Hello Kitty risquera de les dérouter sans pour autant déplaire aux nostalgiques de ce dessin animé.
PRIVILEGIER LE TOUT ELECTRIQUE
Honda n'est pas en reste sur le plan des innovations technologiques favorables à l'environnement via ses Insight, Civic Hybrid et autre FCX Clarity. Le leader mondial sur ce segment est évidemment Toyota qui propose une pléthore de modèles avec les Camry, Crown, Alphard, Estima, Highlander/Kluger hybrides et la célèbre Prius sans oublier les chics Lexus RX 400h, GS 450h, et 600h. On notera hélas au passage que le nouveau Sequoia, franchement pas eco-friendly, fait tache dans cette gamme.
Face à ces nombreuses initiatives Mitsubishi se devait donc de réagir et quel réveil ! La firme aux trois diamants a décidé de privilégier le tout électrique et il faut reconnaître qu'elle révolutionne l'approche tout en sachant rendre la mignonne i encore plus attrayante ! D'aucuns estiment que les technologies hydrogènes, certes intéressantes nécessitent encore de nombreuses années de recherche et de perfectionnement pour être viables. Dans l'expectative, il faut donc mettre l'accent sur les motorisations exclusivement électriques qu'on est en mesure, dès aujourd'hui, de singulièrement perfectionner. Encore faut-il en avoir la volonté et Mitsubishi assume pleinement ce choix.
L'espace gagné, grâce au moteur placé en position centrale arrière, permet de repousser davantage les roues vers l’avant tout en confèrant à la voiture une allure avenante. Baptisée MiEV pour "Mitsubishi innovative Electric Vehicle", la i se voit, dans cette configuration, équipée d'une batterie lithium-ion associée à un moteur électrique développant 64ch. Cette combinaison permet une vitesse de pointe de 130Km/h avec un couple de 180Nm. Une utilisation urbaine quotidienne est largement facilitée puisque, pour une charge de 5 à 7 heures, la i acquiert une autonomie pouvant aller de 130 à 160km, le tout sans la moindre émission de CO2.
Espérons qu'au moment de sa commercialisation qui pourrait intervenir d'ici 2009, la petite Mitsubishi électrique sera conçue pour être équipée d'une conduite à gauche. Remarquez que Daihatsu n'avait pas hésité, dans un premier temps, à importer sa Copen chez nous avec le volant à droite puis, devant le succès d'estime, ce constructeur s'était finalement décidé à la convertir pour la joie du plus grand nombre.
Par Fabien DARBOIS-d'Autonews.fr
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