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Mitsubishi Lancer Ralliart (Detroit 2008) |
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 La rivale
Comme son nom ne l'indique pas, la Lancer Ralliart est une version dégonflée de l'Evo X, que Mitsubishi lance dans les pattes de la Subaru Impreza WRX.
Entre Subaru et Mitsubishi, l'affrontement est aussi homérique qu'entre BMW et Mercedes. Certes, sur les marchés d'exportation il se déroule sur un seul segment, celui du rallye et de ses produits dérivés que sont les Lancer et Impreza sportives.
La guerre oppose en premier lieu les Impreza STI et les Lancer Evo. Il n'est là question que de performances et de prestige, mais l'opposition est aussi commerciale. C'est la raison d'être de la Subaru Impreza WRX, moins performante mais moins coûteuse et beaucoup plus diffusée que la STI.
Il était logique que Mitsubishi lui opposât une rivale directe, tout au moins sur le marché américain. Le constructeur a pourtant attendu longtemps avant de se lancer dans l'aventure. Jusqu'ici aucun modèle de la marque ne rivalisait directement avec la WRX.
La Ralliart s'affiche comme une version dégonflée de l'Evo X. Elle utilise le même bloc 2.0, amputé de 60 ch. Avec 235 ch elle est très proche de sa concurrente Subaru, forte de 224 ch aux Etats-Unis.
Le même principe s'applique pour la transmission : si la Ralliart reçoit la même boîte 6 vitesses à double embrayage que l'Evo, elle ne reprend pas son différentiel actif à l'arrière. Elle s'équipe en lieu et place un différentiel à glissement limité.
Le modèle profite de quelques spécificités comme un capot en aluminium, des sièges Recarro et une grille de calandre spécifique.
On ignore encore si la Mitsubishi Lancer Ralliart sera proposée en Europe. Cette hypothèse n'est pas irréaliste dans la mesure où la gamme Mitsubishi est moins sujette aux problèmes d'émissions de CO2 qui ont condamné l'Impreza WRX sur notre continent.
Camille Pinet - lequotidienauto.com
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