Quatre ans après sa commercialisation, les orfèvres de Gaydon ont décidé de donner à leur V8 Vantage un conséquent supplément d’âme. L’Aston Martin, sans changer de ligne, gagne ainsi en puissance, en vivacité et en raffinement intérieur. Exit le 4.3, c’est désormais un 4.7 qui l’anime. Ses 420 ch – contre 380 précédemment – passeront à la route grâce à des transmissions améliorées et c’est une suspension raffermie qui attend ses heureux passagers. La belle anglaise peut également se flatter d’accueillir une nouvelle console centrale et de disposer du système de démarrage sans clé apparu sur la DBS.

DU CŒUR A L’OUVRAGE

C’est un V8 4.7 et non plus 4.3 qui a pris place au cœur de la nouvelle Aston Martin V8 Vantage. Affichant désormais une puissance de 420 ch – contre 380 auparavant -, ce bloc devrait donner toute satisfaction aux heureux pilotes de ce bijou grâce notamment à un couple qui connaît également une embellie

avec 470 Nm à 5 750 tr/mn – contre 410 Nm à 5 000 tr/mn sur la première V8 Vantage. Les performances sont évidemment au rendez-vous puisque cette nouvelle venue passe de 0 à 96 km/h en 4,7 s - quand sa devancière mettait 4,9 s pour parvenir à cette vitesse. Le 0 à 100 km/h est, lui, atteint en 4,8 s et cette V8 Vantage qui flirte avec les 288 km/h.

Les transmissions connaissent également un renouveau, à l’image de la boîte manuelle à six vitesses – qui équipe de série l’Aston – dont l’embrayage est encore plus réactif, ou à l’instar de la transmission Sportshift™ qui allie, à un degré encore plus élevé que précédemment, sport et confort, performance et douceur, grâce notamment à un logiciel de gestion de l’accélération. Les nouveaux réglages de cette boîte électro-hydraulique permettent à la nouvelle V8 Vantage d'améliorer de 13 % sa consommation et ses émissions de CO2.

LES SENS EN EVEIL

Le coupé V8 Vantage hérite également de suspensions raffermies – de 11 % à l’avant et de 5 % à l’arrière – destinées à accroître son agrément de conduite à basse vitesse, et d’une direction moins filtrante pour de meilleures sensations. A noter que cette Aston est désormais équipée, en série, d’amortisseurs Bilstein, c'est tout dire ! Ses acquéreurs pourront opter pour un Pack Sport incluant des jantes en alliage léger à cinq branches, des amortisseurs Bilstein " préparés " offrant une meilleure réponse aux sollicitations de la route, ainsi qu’une barre antiroulis revue et corrigée à l’arrière. Pack qui rend le châssis plus efficace à haute vitesse.