Diesel diesel et encore diesel
Malgré son âge canonique (neuf ans d'ancienneté !), la Peugeot 607 est toujours commercialisée et ne devrait pas être remplacée de sitôt. Les rumeurs évoquent son remplacement par la 608... en 2011.
En attendant, la marque au lion organise la résistance et revoie de fond en comble la gamme. Pour mieux répondre à la demande et diminuer les coûts de production, la 607 ne serait bientôt plus proposée qu'en diesel ! Le moteur essence 3.0 V6 de 211 ch serait donc abandonné.

A terme, la 607 ne recevrait ainsi que les blocs diesel 2.0 HDi 136 ch, 2.2 HDi 170 ch et... une surprise !

A la fin d'année 2009, Peugeot échangera le V6 HDi 2.7 par le tout nouveau V6 HDi 3.0. Au programme, une puissance de 240 ch au lieu de 204 ch. Ce six cylindres provient de la collaboration technique entre les groupes PSA et Ford. D'ailleurs, la Jaguar XF vient récemment de le recevoir. A terme, la Citroën C6 devrait également l'adopter.

Pour les amateurs de technique, sachez que ce moteur adopte une suralimentation séquentielle où un turbo principal à géométrie variable secondé par un plus petit turbo à géométrie fixe.