Le salon de Bologne, en Italie, ouvre ses portes aux public du 7 ou 16 décembre avec, au programme, quelques nouveautés parmi lesquelles figure L'Audi A3 cabriolet.

Pas forcement réputé pour ses présentations internationales inédites, le salon automobile de Bologne a au moins le mérite d’offrir au public européen un échantillon de petites nouveautés qui passeraient presque inaperçues au milieu des gros salons tels que Francfort, Paris ou Genève. Une occasion, notamment pour les « mini-ludospaces » français, Citroën Nemo et Peugeot Bipper, de paraître sur le devant de la scène. Au même titre, certains modèles restylés tiennent une place importante comme la Ford Focus, présentée il y peu à Francfort ou l’inédit facelift de la Mazda5. C’est néanmoins dans le cadre du salon transalpin qu’Audi dévoile pour la première fois sa fameuse A3 cabriolet.

Audi A3 cabriolet
Pour attirer l’attention sur un modèle vieillissant, 2 solutions bénéfiques en terme d’image s’envisagent : lui offrir une version sportive, ou une variante découvrable. Comme BMW pour sa Série 1, Audi a opté pour une toile souple pour découvrir sa compacte, seule solution conciliant habitabilité et harmonie des lignes sur un aussi petit format. Au passage, le constructeur en a profité pour redessiner son regard, mixant celui de l’A5 et de la R8. L’arrière est, lui, 100 % inédit. La gamme de motorisations comprend les 1.8 TSI (160 ch), 2.0 TFSI (200 ch), 1.9 TDI (105 ch) et 2.0 TDI (140 ch). L’A3 Cabriolet sera disponible à la vente en Allemagne dès février prochain.
 

Citroën Nemo, Peugeot Bipper, Fiat Fiorino
Depuis les années 80, PSA Peugeot-Citroën et Fiat unissent leurs efforts (et leurs moyens) pour avoir la main mise sur le marché des utilitaires. Outre les Boxer-Jumper-Ducato puis juste en dessous les Expert-Jumpy-Scudo, l’alliance propose aujourd’hui un nouveau format particulièrement compact, répondant au nom de Bipper-Némo-Fiorino. Ces engins sont près de 30 cm plus courts qu’un Berlingo ou un Partner. Avec leur 3,86 m de long, même une Volkswagen Polo les dépasse ! Mais à bord pas de place perdue, un volume de 2,5 m3 permet de charger des objets sur 1,5 mètre de longueur utile, pour 1 mètre de hauteur environ.
 

Hyundai i10
Le plus petit véhicule Hyundai devrait évoluer dès l’année prochaine au profit d’un modèle au design plus jovial. Celle qui remplacera l’Atos répond au nom de i10, dans la continuité de la berline compacte baptisée i30 et sans doute comme la Getz qui pourrait prendre l’appellation i20. Si le choix du nom peut paraître simpliste, il en va de même pour le dessin de cette citadine, relativement fluide et léger. Côté moteur, c’est un 1.1 Diesel qui officiera comme motorisation unique à sa sortie. D’autres pourraient l’épauler mais leurs commercialisations n’interviendraient que plus tard.
 

Mazda5 restylé
Pas franchement bouleversé par ce restylage assez discret, le monospace japonais reçoit quelques améliorations. L’ouverture de ses deux portes coulissantes peut désormais se faire à distance (en un peu moins de 5 secondes) à l’aide de la télécommande de déverrouillage central. Un travail a également été porté sur la motorisation essence 2.0 MZR qui bénéficie d’un couple plus étendu, de réponses plus vives à l’accélérateur et d’une consommation en baisse de 4% sur ce moteur. Enfin, deux nouvelles transmissions apparaissent : une boîte de vitesses manuelle à six rapports (de série) et une boîte de vitesses automatique à cinq rapports.
 

Subaru Impreza WRX STi
Après sa présentation en première mondiale au salon de Tokyo 2007, la plus puissante des Subaru Impreza se dévoile en Europe dans les allées du salon de Bologne. Les fans de ce modèle, souvent préféré dans sa déclinaison la plus sportive, attendaient avec impatience et crainte celle qui arborerait à nouveau les trois lettres rouges STi. Le résultat, est plutôt séduisant. L’Impreza WRX STi reprend évidement l’allure compacte de la version « classique » et s’enrichit d’éléments de carrosserie plus musclés, d’une grosse prise d’air sur le capot, d’un becquet et d’autres évolutions habituelles à l’extérieur comme dans l’habitacle. Sous le capot, on trouve un quatre cylindres turbo 2 litres développant une puissance de 304 ch et un couple de 311 Nm.

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