Acheter une auto sept places à un prix abordable se fait souvent au détriment du volume du coffre. Sauf dans le Caddy Maxi Life.

Les divorces ont des conséquences parfois insoupçonnées. Parmi celles-ci, la constitution de familles recomposées où des couples se retrouvent confrontés au problème du transport des enfants issus de leurs premiers mariages. Un souci équivalent à celui des familles nombreuses. Volkswagen s'est penché sur le problème et a trouvé une solution : il rallonge de 47 cm son Caddy Life, à raison de 32 cm sur l'empattement au profit des passagers et de 15 cm sur le porte-à-faux arrière en faveur du coffre. Le résultat, s'il ne brille pas par une élégance à faire chavirer les midinettes, a le mérite d'accroître le volume de chargement sans pénaliser l'espace habitable. Au contraire même, puisque celui-ci a été optimisé en reculant de 5 cm la banquette centrale et en maintenant la formule d'implantation en gradins. Une seule ombre au tableau : l'accessibilité médiocre à la troisième rangée, compliquée de surcroît par l'opération de double rabattement du siège situé à droite de la banquette centrale. Quant au confort de ces derniers, il s'avère fort correct, à une remarque près : l'assise est un peu courte pour les jambes des grands gabarits. Deux moteurs sont disponibles : le 1.9 TDI 105 et le 2.0 TDI 140. Inutile de se leurrer : à vide, le petit moteur s'avère à la peine pour donner un semblant de tonus à ce lourd et encombrant engin. Vous en déduirez donc que l'achat du Caddy Maxi Life s'envisagera exclusivement avec le 2.0 TDI. À bord, si la place ne manque pas, les économies de bouts de chandelle sont également légion : la boîte à gants est dépourvue de couvercle alors que la tablette de coffre est privée de cordon.