La Subaru Legacy et la Citroën C5 sont deux familiales atypiques : l'une offre le seul moteur boxer Diesel au monde quand l'autre se distingue par son style à part et sa suspension hydractive unique.

Sur le marché français, la Legacy est un modèle ignoré dans la gamme d'un constructeur aux ventes confidentielles.

L'arrivée d'un Diesel est donc une véritable bénédiction qui va permettre à Subaru de faire enfin valoir sur notre marché les qualités de son modèle le plus diffusé dans le monde. Subaru ne s'est cependant pas renié, et son moteur reste un Boxer, ce qui constitue une originalité bienvenue dans le monde très policé des Diesel 4 cylindres.

La Citroën n'est pas en reste : au delà de son style à part, la C5 conserve quelques particularités chères à la marque. On peut citer la fameuse suspension hydractive (même si les modèles plus modestes peuvent recevoir des amortisseurs et des ressorts classiques) et le volant à moyeu central fixe.

En matière de style, l'opposition des genres est manifeste. Quand la Subaru joue l'élégance et la classe discrète, la Citroën impose fièrement son statut avec des réflexes très germaniques.

Ces formes ont un impact direct sur la perception du monde extérieur à bord des deux autos. S'il est très facile à bord de la Subaru d'appréhender les contours, ceux de la Citroën sont plus impalpables : la planche de bord profonde, les montants inclinés, les traits arrondis ainsi que la lunette arrière incurvée rendent les radars de parkings indispensables en manoeuvre.

Le poids, cet ennemi
Face à la Legacy Diesel 2.0 boxer de 150 ch, nous avons retenu la C5 HDI 2.2 173 ch. A cela une raison : le poids.
La masse de la Subaru est en effet inférieure de 270 kg malgré la transmission intégrale (1.729 kg pour la Citroën contre 1.460 kg pour la Subaru). Le rapport poids puissance reste même favorable à la japonaise malgré ses 23 ch en moins (9,7 kg par cheval contre 10 pour la Citroën).