Les finalistes pour l'élection de la Voiture de l'Année sont désormais connues. Au nombre de sept, elles constituent un plateau plutôt serré duquel aucune concurrente semble encore se distinguer : résultat le 17 novembre prochain.

Sept modèles sur le grill : Alfa Romeo MiTo, Citroën C5, Ford Fiesta, Opel Insignia, Renault Mégane III, Skoda Superb et Volkswagen Golf VI ont été soumises au jugement de 59 journalistes européens issus de 23 nationalités différentes.

Pour Philippe Gégout, rédacteur en chef de l'agence de presse Outsider Agency et menbre du jury de la Voiture de l'Année, sélectionner "sa" lauréate aura été compliqué : "un plateau de finalistes toutes très douées pour cette édition 2009 de la Voiture de l'Année, trop peut-être : difficile de faire un choix. La tâche aura été d'autant plus ardue que les sept potentielles lauréates n'embarque pas d'innovation technique déterminante". Pour connaître son vote, il faudra attendre encore un peu.

Le choix du jury sera rendu publique le 17 novembre prochain : vous avez probablement déjà votre avis sur la question, nous vous proposons de vous faire partager celui de la rédaction de Xelopolis.

Sexy Alfa Romeo MiTo : elle est chargée de redynamiser l'image d'Alfa en partant à la conquête d'une clientèle plus jeune et féminine, et elle semble bien partie pour s'acquitter de cette tâche grâce à son design attrayant. Mais le style ne fait pas tout, impossible de passer à côté d'un habitacle qui eu mérité une présentation plus soignée, et même les jeunes souhaitent bénéficier des aspects pratiques que la MiTo semble négliger.

La Citroën C5, à l'instar de la MiTo, a également pour elle un style très réussi qui tranche radicalement avec l'ancienne mouture : merci les inspirations germaniques. Le confort de roulement est également très soigné, au même titre que le comportement routier, dommage que l'ergonomie s'avère parfois contestable. En revanche, le poids en hausse et les moteurs datés ne plaident pas pour la berline Citroën.

Après la Mazda 2, c'est au tour de la Ford Fiesta de faire valoir une conception à contre-courant de la nasse des polyvalentes : taille maintenue dans les standards des citadines, et poids en diminution par rapport à génération précédente, un credo bienvenu en ces temps de préoccupation énergétique et écologique. Des atouts qui se payent au moment de pénéter dans l'habitacle : la qualité de la finition est en dessous de la moyenne.

L'Opel Insignia marque le renouveau d'Opel avec un très beau design : « oubliez la triste Vectra » semble vouloir nous dire la marque au blitz. Confortable, offrant des prestations dynamiques convaincantes et un habitacle soigné malgré quelques défauts, l'Opel Insignia fait preuve de ses ambitions, à savoir reconquérir le marché des berlines familiales.

Ah, la Renault Mégane III. Elle aura fait couler beaucoup d'encre, il lui reste à convaincre. Du côté du design, la version coupé est incontestablement plus évocatrice que la berline, un peu fade, ou trop sage, c'est selon. Douée sur les plans dynamique et pratique, elle offre également un habitacle qualitatif. Malheureusement, son offre de motorisations est déjà bien connue et n'offre pas de nouveauté.

La Skoda Superb : son rapport qualité/prix de premier ordre suffira-t'il ? Cependant, l'excellent concept de coffre Twindoor constitue un équipement original qui a le mérite d'être fonctionnel. Héritage Volkswagen oblige, son habitacle est soigné et ses prestations dynamiques convaincantes. Une tchèque en embuscade ?

Enfin, la Volkswagen Golf VI. Définitivement, cette sixième mouture, malgré toutes ses qualités dynamiques et de fabrication, pâtit d'un style trop conservateur : la démarche est logique de la part de Volkswagen qui souhaite préserver son modèle phare, mais la familiales compacte de la marque pâtit d'un rédhibitoire déficit de personnalité.

Alors, quelle lauréate pour la Voiture de l'Année 2009 ? Joker, mais à mes yeux, un trio se détache : la Ford Fiesta pour sa conception intelligente, la Skoda Superb qui en donne (vraiment) pour son argent sans négliger l'essentiel, et enfin l'Opel Insignia, bourrée de qualités et marquant à elle seule l'entrée de la marque au Blitz dans une nouvelle ère.

Du style et du caractère. Voilci les principaux atouts de la dernières petite réalisation de la firme milanaise. Sur le marché des citadines chic, la Mi-To devrait se faire une place de choix, et ombrager la toute puissante Mini.

La Golf sixième du nom perpétue une lignée débuté en 1974. Si le design ne fait pas dans l'extravagance, en conservant le style général de sa devancière. Les qualités routières et le sérieux progressent pour atteindre un excellent niveau.