Il est de retour : 34 ans après la première mondiale du Scirocco au salon de l’automobile de Genève, Volkswagen présente au même endroit le Scirocco des temps modernes.

Tant hier qu’aujourd’hui, le coupé incorpore l’idée fascinante d’une voiture de sport dynamique et utilisable au quotidien. C’est précisément ce qui la distingue : une conception de haut niveau associée à de faibles coûts d’entretien, une conduite résolument dynamique alliée à un grand confort, un habitacle étonnamment spacieux combiné à un design racé, sans compromis.

Le design de ce coupé sport est sa carte de visite et témoigne de l’ambition qui a guidé chaque étape de sa conception. Les idées incorporées dans le véhicule d’étude présenté en août 2006, le Concept Iroc, ont été presque intégralement transposées sur la voiture de série.

Un design avant-gardiste

Le toit break-coupé avec sa longueur unique dans cette forme, les colonnes C dessinées en hommage au premier Scirocco, la silhouette athlétique, le capot moteur marquant et toute la partie arrière avec ses épaulements extrêmement larges en sont les principales caractéristiques. Pour la calandre, les designers ont opté pour une solution plus stylisée et plus intemporelle.

Avec une longueur de 4,26 mètres, le Scirocco se situe au niveau de la Golf. Il est tout de même nettement plus bas (1,40 m) et presque aussi large que la Passat (1,81 m). Quatre adultes prennent confortablement place dans l’habitacle.

Tous passagers à bord, le Scirocco offre un volume de coffre de 292 litres; avec les deux dossiers des sièges sport individuels arrière rabattus, l’augmentation de volume s’élève à 755 litres. Le Scirocco des temps modernes est, ainsi, pleinement adapté à un usage quotidien.

Un haut niveau technologique

Sous son capot, 4 motorisations suralimentées sont prévues. Trois essence, à injection directe d’essence, d'une puissance respective de 122 ch, 160 ch et 200 ch et un diesel (Common-Rail) de 140 ch. Une boîte DSG 7 vitesses est prévue parmi les transmissions. Autre composant high-tech, une 'régulation adaptive de châssis'.

Un grand toit panoramique entrouvrant qui permet d’assurer une grande luminosité dans l’habitacle. Sur pression d’un bouton, le toit panoramique vitré peut être rehaussé jusqu’à 39 mm. En cas d’ensoleillement intense, un store peut être déployé. Mais ceci sera rarement nécessaire car le verre du toit panoramique réfléchit 99% des rayons UV, 97% des rayons infrarouges (chaleur) et 80% des rayons visibles