Spécialiste de l'architecture 5-cylindres, Volvo démontre une nouvelle fois l'étendue de son talent de motoriste avec un tout nouveau Diesel. Si la cylindrée n'évolue pas par rapport au bloc actuel (2,4 litres), il s'agit d'une mécanique entièrement nouvelle qui a nécessité trois ans de développement.

A l'instar de BMW ou de General Motors (par l'entremise des marques Saab et Cadillac), la marque suédoise a recours ici à la technologie du double turbo étagé : les deux turbos ne cohabitent que sur une petite plage d'utilisation, l'un étant réservé aux bas régimes, l'autre aux hauts.

Cette innovation se traduit au niveau des chiffres par une puissance en hausse de 20 ch (205 ch contre 185 précédemment) et un couple conséquent de 420 Nm disponible entre 1.500 et 3.250 tr/min.

Ce bloc répond également aux normes Euro5 et profite d'une consommation maîtrisée de 6,2 l/100 km en boîte manuelle et 6,7 l/100 km en mode automatique.