XC junior
Basé sur une plate-forme commune avec les Land Rover Freelander et Ford Kuga, le petit frère du XC90 mise sur le style et sur un équipement de sécurité digne de la marque suédoise, pour se frayer un chemin sur le segment des SUV premium.

Petit frère

L’heure est à la régression pour les 4x4. Volvo et les autres (BMW, Mercedes et Audi) l’ont bien compris puisque tous ou presque développent des modèles "juniors" à partir de leur gros SUV. Ainsi, après le XC90, la marque scandinave propose le XC60, plus compact et donc plus accessible. Mais conçu dans la même veine. On retrouve une ligne tout en mouvement, dynamique et racée, encore plus expressive que celle du grand frère. Quant à l'intérieur, il fait bien sûr la part belle au design, spécialité des pays scandinaves où il fait bon se retrouver dans son nid douillet durant les hivers sombres, glacials et interminables.
Sécurité et puissance

Autre priorité chère à Volvo, la sécurité. Le XC60 bénéficie en série du City Safety, un dispositif qui freine automatiquement le véhicule lorsque l'ordinateur détecte une trop faible distance avec la voiture qui le précède.

A l'occasion de l'ouverture du Salon de Genève, Renault a précisé le calendrier de lancement de sa nouvelle berline économique "Sandero", dérivée de la plate-forme Logan. Destinée en priorité au Mercosur, cette berline bicorps 5 portes est déjà commercialisée depuis janvier au Brésil et en Argentine. Sandero sera lancée à partir de juin prochain en Europe, en Turquie et au Maghreb. Renault promet un déploiement mondial de Sandero à l'instar de Logan. En 2009, Sandero arrivera ainsi en Afrique du Sud et la commercialisation dans d'autres pays est à l'étude.

Esthétiquement, Sandero se distingue de Logan avec une face avant dotée d'optiques très expressives et modernes et un ensemble bouclier/calandre parfaitement intégré à la carrosserie. En dehors du look plus moderne que Logan, Sandero est une voiture un peu plus compacte que sa cousine avec une longueur de 4,02 mètres (4,25 mètres pour Logan berline) et un volume de coffre de 320 litres (510 litres sur Logan). La robustesse
de Sandero a déjà été démontrée avec près de 500.000 km de tests de roulage sur tous les types de routes d'Amérique du Sud.

POUR 8 000 EUROS, UNE JOLIE VOITURE !

Renault ne révèle pas officiellement encore le prix de Sandero en Europe (mais a priori à partir de 8 000 euros), mais promet comme pour les autres véhicules de la gamme Dacia, un rapport prix/prestations imbattable, assorti d’une garantie de 3 ans ou 100 000 km sur la plupart des marchés européens. Sur tous les marchés, la voiture se positionnera en termes de prix dans le segment des petites voitures alors que ses dimensions intérieures et extérieures relèvent de la catégorie supérieure des compactes selon Renault.

En 2008, Dacia, filiale roumaine de Renault, propose ainsi, selon les marchés, cinq véhicules : Logan, Logan MCV, Sandero, Logan Van et Logan Pick-up. L’usine de Pitesti, berceau de la marque, reste l’usine principale des véhicules utilisant la plateforme Logan. Grâce la forte standardisation des pièces entre les différentes caisses, les cinq modèles Dacia sont tous produits sur une seule ligne d’assemblage. Plus de 70 % des pièces sont communes à la Logan et à la Sandero. En 2007, l’usine a augmenté ses capacités à 350.000 véhicules pour accueillir Dacia Sandero et accompagner la croissance de la marque.