L’intérieur :"L’intérieur a été revu, la suspension est une suspension à air–aluminium qui permet d’être adaptée en fonction du conducteur. La grande nouveauté de cette A8L est son « Multi Media Interface ». Le MMI est une interface "conviviale" qui permet au conducteur de contrôler le système audio, la climatisation, le système de Navigation, et la hauteur de suspension."
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design : "Ce design caractéristique est également présent dans le cockpit de l’A8. La nouvelle génération de volants arbore en effet aussi en son centre un trapèze stylisé."
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Moteur : "En essence, elle offre le choix entre un V6, un V8, un W12 et, depuis juin, le V10 de la S8, détourné de chez Lamborghini. Côté diesel, un V6 3.0 TDi de 233 ch et un V8 4.2 TDi de 326 ch ne déparent pas le bilan. Car malgré ses 5,06 mètres de long (+ 13 cm en limousine), l’A8 bénéficie d’une structure en aluminium pour assumer la surcharge de la transmission quattro, de règle sur tous les modèles vendus en France."
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Les qualités : "Présentation / finition, Comportement routier, Confort, Habitabilité, Convivialité multimedia, Poids, Performances, Agilité / gabarit"
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Les reproches : "Prix / équipement, Lacunes d’équipement, Interventions en tôlerie"
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