L'interieur : "L’habitacle est agrémenté des sièges bicolores et on y retrouve du cuir, de l’aluminium et du carbone. De série, la S8 reçoit presque toutes les options confort et sécurité comme l’aide au parking, le double vitrage, le chauffage des sièges avant, un système audio haut de gamme, airbags partout, appuie-tête actifs… Enfin, les phares disposent d’un éclairage de virage et de feux de jour LED."
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L'exterieur : "L’équipement est évidemment à la hauteur de son positionnement. L’avant se démarque de la A8 avec des lames verticales chromées sur la calandre, trois écopes dans la jupe sous la grille et deux autres écopes avec grille gaufrée sous les phares. Les côtés se distinguent par la présence d’aluminium. L’arrière se remarque pour sa part avec son spoiler intégré au couvercle de coffre, une arête spécifique dans la jupe et quatre embouts d’échappement elliptiques"
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Désign : "La S8 campe aussi sur des jantes S-Design en aluminium moulé de 20 pouces. Elles sont chaussées de pneus 265/35."
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Moteur : "En essence, elle offre le choix entre un V6, un V8, un W12 et, depuis juin, le V10 de la S8, détourné de chez Lamborghini. Côté diesel, un V6 3.0 TDi de 233 ch et un V8 4.2 TDi de 326 ch ne déparent pas le bilan. Car malgré ses 5,06 mètres de long (+ 13 cm en limousine), l’A8 bénéficie d’une structure en aluminium pour assumer la surcharge de la transmission quattro, de règle sur tous les modèles vendus en France."
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Les qualités : "Vraie limousine sportive à boîte méca, Finition, Sécurité active,Performances, Equipement, Coffre, Habitabilité"
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Les reproches : "Endurance des freins en utilisation sportive, Confort moins bon que surune A8,Prix, Consommations"
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