l’intérieur : "A l’intérieur, peu de perturbations sont prévues hormis les rares ensoleillement de chrome sur les buses d’aération, quelques pluies d’ergonomie sur les commandes du tableau de bord et une petite brume de qualité perçue parsemée dans l’habitacle. Ce n’est donc pas un avis de tempête puisque de toute façon peu de personnes seront touchées par les vent…es !"
leblogauto.com
L'exterieur : "Bien que Ford indique vouloir davantage différencier les deux modèles, on a bien du mal à voir tant de différences que cela. Certes, l’avant est totalement restylé. Il se caractérise d’ailleurs par des feux de forme carrée dont le quart supérieur est traversé par des réflecteurs de clignotant oranges en saillie. En fait, hormis l’allure générale avec la garde au sol plus haute de la Fusion, seules les optiques avant sont réellement différents. Pour le reste, ce qui concerne les retouches sur le tableau de bord et les petits plus électroniques, ils sont identiques à ceux de la  Fiesta restylée."
vroom.be

Moteur : "2 motorisations sont possibles, le Duratec 23 et le Duratec 30. Le premier, comme son appelation indique, est un 4 cylindres de 2.3l développant 160 chevaux et jumelé d’office à une boîte manuelle à cinq vitesses (automatique en option). Le second par contre est un un V6 3.0l qui produit 221ch (le moteur de véhicule présenté) et dispose seulement d’une boîte automatique à six vitesses… Le moteur est souple et pourrait même parraître puissant, mais le constructeur annonce une accélération 0-95 km/h  réalisée en 8,5 secondes!! Un 0-100 km/h s’accomplit donc en plus de neuf secondes, confirmant une performance très moyenne et le côté plus familial de la Fusion."
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Les qualités : "Moteurs TDCi, Souplesse moteur, Comportement, Modularité, Finition, Coffre, Habitabilité
Confort de suspension, Tenue de route, Freinage, Prix"
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Les reproches : "Présentation, Ligne insipide, Performances, Pas de repose-pieds, Boîtes longues"
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