l'interieure : "Des espaces de rangement à l’avant comme à l’arrière pour tout avoir, en permanence, à portée de main : boîte à gants climatisable, porte gobelet, trappe à skis, coffre entièrement disponible grâce à l’absence de passage de roue… Pour les bagages et les objets volumineux, le coffre de 407 est entièrement disponible, grâce à l’absence de passage de roue. De plus, vous pouvez mettre à plat la banquette arrière rabattable 2/3 - 1/3, vous permettant ainsi de disposer d'un volume de chargement maximal."
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l'exterieure : "Le soubassement arrière est quasi identique à celui de la berline. Le porte-à-faux supplémentaire a été obtenu par un panneau arrière caissonné. Celui-ci détermine un seuil de coffre bas et une protection du volet, grâce notamment à une poutre chargée d’encaisser le coup en cas de choc. Le volet arrière et sa lunette en verre peuvent s’ouvrir indépendamment l’un de l’autre. Dès l’ouverture, on découvre un large bandeau d’inox nervuré qui protège le seuil de chargement. Et au-delà : de la moquette avec quatre fines barrettes de glissement. Le volume de chargement est de 448 dm³ VDA pour un plancher de 1020 mm de long. On peut passer à 624 dm³ VDA après avoir rabattu la banquette 2/3 – 1/3. De plus, le siège passager avant est modulaire. En effet, son dossier peut se rabattre horizontalement sur l’assise et dégager une longueur utile de 2700 mm entre l’intérieur du hayon et la planche de bord."
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design : "La fluidité des lignes caractérise la silhouette de 407. Le montant de baie, très incliné et avancé jusqu’à l’axe de roue avant, est inscrit dans la continuité du capot. Il amorce la courbe harmonieuse du pavillon, qui vient se projeter dans la custode arrière du véhicule. Face avant : son avant suggestif définit la nouvelle signature esthétique de la marque, qui se décline autour d’une bouche d’entrée d’air unique et de projecteurs largement étirés. Face arrière : l’assise large révèle un tempérament des plus affirmés. Enveloppantes à l’arrière, les optiques et les feux antibrouillard sont naturellement intégrés au design." Entre design extérieur et sensation d'espace, plaisir de conduite et convivialité, rien n'a été laisséede côté pour faire de 407, une voiture spacieuse  et accueillante. L’intérieur de 407, ouvert à la lumière, inspire de par sa conception robustesse et qualité. L’habitacle est organisé pour que chacun puisse y trouver le plaisir de voyager !
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tenue de route :  "En plus d’une très bonne tenue de route et d’un freinage efficace, assuré par des disques de large dimension, 407 présente un équilibre optimal dans les situations délicates grâce à l’ESP (Electronic Stability Program) qui combine ABS, Assistance au Freinage d’Urgence, Anti-patinage des roues, Répartiteur Électronique du Freinage (gestion roue par roue) et Contrôle Dynamique de Stabilité."
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sécurité : "Afin de préserver l’intégrité de l’habitacle, 407 est dotée d’une structure à déformation programmée. La protection des passagers en cas de choc est assurée par 9 airbags dont 7 de série, des appuie-têtes actifs avant et virgule arrière, des ceintures pyrotechniques à limiteur d’effort, etc. D’autres équipements de sécurité viennent renforcer la protection de chacun, à chaque place. Les deux sièges avant intègrent des appuie-tête actifs qui évitent le « coup du lapin ». Lors d’un choc, le dos s'enfonce dans le dossier et, à partir d'une certaine force, pousse un levier faisant avancer l'appuie-tête : entre le recul du dos et l'avancée de l'appuie-tête actif, le mouvement de la tête par rapport aux épaules est pratiquement nul. A l’arrière, les trois passagers disposent chacun d’un appuie-tête virgule. Les places avant - et les places latérales arrière, en option - sont munies de ceintures pyrotechniques à limiteur d’effort, avec témoin de non-bouclage des ceintures à l'avant. Quant aux plus petits, ils n’ont pas été oubliés : la place passager avant et les places latérales arrière sont équipées de fixations afin d’accueillir des sièges enfants compatibles Isofix."
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moteur :  "La gamme 407 SW est proposée avec les mêmes moteurs que sur la berline. Six au total : quatre moteurs essence de 1749 cm³ à 2946 cm³ et deux Diesel de 1560 cm³ ou 1997 cm³. Avec les combinaisons de boîte, cela nous donne neuf groupes motopropulseurs. En fonction de la puissance et de la cylindrée, la 407 reçoit une boîte manuelle à 5 ou 6 vitesses et/ou une boîte automatique auto-adaptative à quatre rapports. Le haut de gamme essence, le 3 litres de 155 kW est lui fourni uniquement avec la toute nouvelle boîte automatique à six rapports de type AM6 développée et construite par Aisin A.W., un sous-traitant automobile Japonais, orfèvre en la matière, dont le siège européen est à Wauthier-Braine."
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