Comment vérifier le niveau ?Prérequis : Moteur froid, voiture arrêtée sur sol plat.
- Tirer la jauge dont l'anneau dépasse du réservoir
- Essuyer la jauge avec un chiffon
- Replonger la jauge dans le réservoir
- Retirer la jauge
- Observer la limite entre la partie propre et la partie huilée
Elle doit se trouver entre le "mini" et "maxi".
- Au-dessus du maxi: Risque d'usure du joint d'étanchéité du réservoir d'huile. Il faut enlever le surplus rapidement.
- Au-dessous du mini: S'arrêter tout de suite ! Rouler avec un niveau d'huile insuffisant c'est prendre le risque de couler une bielle.
Le réservoir se trouve au-dessus du maître cylindre.
Il est transparent, il suffit donc d'observer le niveau du liquide par rapport aux repères "mini" et "maxi".
Note : le niveau de liquide de frein dépend essentiellement de l'usure des plaquettes de frein.
Conseils
Assurez-vous que le liquide n'est pas trop haut au moment ou vous changez les plaquettes, ces dernières pourraient alors faire déborder le réservoir qui déverserait un liquide corrosif sur le châssis. Une seringue peut vous permettre de retirer le liquide superflu sans risque.
Le liquide de frein ne se consomme pas mais il se détériore, il faut le changer tous les 50 000 kilomètres.
Un niveau exagérément bas est généralement dû à une fuite.
La réparation doit être faite d'urgence !
Prérequis : moteur froid.
Le liquide de refroidissement se trouve dans un vase d'expansion en plastique transparent, un coup d'œil suffit pour voir le niveau.
- Au-dessus du maxi :Rien de grave, sauf si le niveau monte tout seul !
Dans ce cas, cela peut être dû au joint de culasse. - Au-dessous du mini: Risque de surchauffe.Le moteur manque de liquide, vous êtes en bonne voie pour claquer le joint de culasse ou même déformer la culasse.
Conseil : utilisez un liquide de refroidissement dont la qualité est au moins équivalente à celui préconisée par le constructeur.
Attention !N'utilisez jamais de l'eau pour remplir ce réservoir.
Comme le liquide de frein, son niveau n'est pas sensé varier.
Dans le cas contraire, on peut diagnostiquer une fuite.
Comment vérifier le niveau ?Le réservoir est transparent : il suffit de vérifier que le liquide arrive bien entre les repères mini et maxi.
- Au-dessus du maxi : Aucun risque.
- Au-dessous du mini: Il y a une fuite et vous allez perdre les avantages de la direction assistée.
Les symptômes :
- Direction dure
Bruit sourd
Il faut très rapidement faire réparer le réservoir et remettre du liquide.
Spécifique aux véhicules Citroën haut de gamme (GS, CX, BX, Xantia, XM…), le LHM conditionne le fonctionnement de la suspension hydraulique, des freins et de la direction assistée.
Comment vérifier le niveau ?Prérequis : Allumer le moteur, mettre la suspension en position haute et attendre une minute.
Un petit flotteur apparaît à l'intérieur d'une bulle qui se trouve au-dessus du réservoir.
Le flotteur doit se stabiliser entre les repères mini et maxi.
Le LHM ne se consomme pas, si son niveau baisse, on peut diagnostiquer avec certitude une fuite du réservoir.
Symptômes:- La suspension ne fonctionne plus
- La voiture se retrouve au niveau le plus bas
- Le système de freinage tombe également en panne
- La direction n'est plus assistée
Solutions
Consulter un garagiste connaissant les pièces spécifiques à Citroën
Attention !
Ne jamais remplir le réservoir avec autre chose que du LHM !
