L’Autolib’, vous connaissez ? C’est comme le Vélib’, mais pour les voitures. L’ambitieux projet de Bertrand Delanoë n’en est encore qu’à ses débuts mais Caradisiac s’est procuré en exclusivité un document officiel sur le fonctionnement de ces autos en libre service et vous révèle tout : où seront les stations, quand cela débutera, comment cela marchera, quelles voitures seront disponibles, et surtout combien cela coûtera.

Autolib’ : comment ça marche ?
Sur le même principe que le Vélib, l’Autolib’ est un projet de service de location horaire de véhicule électriques en libre-service, 24h/24 et 7 jours sur 7, sans réservation obligatoire et, « en trace directe », comme ils le disent, c’est à dire que le véhicule peut être emprunté dans n’importe quelle station et être ramené dans n’importe quelle autre.

Le fonctionnement reste plutôt simple : l’abonné se présente à une station Autolib’ et prend possession d’un véhicule. A bord, il doit rentrer sa destination dans un GPS, qui lui indiquera la station la plus proche à l’arrivée, où une place libre lui est réservée dès validation.

2000 voitures seront ainsi disponibles et les stations Autolib’ seront au nombre de 700 : 500 sur la voirie avec 4 places par station, et 200 dans des parkings avec 10 places par station. Toutes devront évidemment offrir des bornes de recharge électrique et se trouver à 300 mètres/5 minutes à pied les unes des autres.

Au niveau du calendrier, l’appel à candidatures de la délégation de service public devrait être lancé au premier semestre 2009 pour une mise en place en fin de la même année.

Du 6 au 11 octobre, Les Journées de la vision permettent à tous les automobilistes d'effectuer un contrôle de la vue gratuit. Il suffit pour cela de se rendre chez un des 6000 opticiens partenaires. Au terme de ces tests, les opticiens délivreront un "carton rouge" ou un "carton vert" suivant bien évidemment les résultats. Ces "avertissements" sont pour l'instant sans frais. A l'issu de votre examen, vous pourrez en effet repartir avec votre véhicule.

Rapidement, ces tests consistent à :
- évaluer votre acuité visuelle : l’opticien mesure l’acuité visuelle en testant la vision de près et de loin pour chacun des deux yeux (acuité monoculaire) et les deux yeux ensemble (vision binoculaire). Si l’acuité visuelle n’est pas satisfaisante, l’opticien pourra détecter une éventuelle amétropie : myopie, astigmatisme, hypermétropie ou presbytie.
- évaluer votre champ visuel : l’opticien peut évaluer la vision latérale sur un plan horizontal à 180°.
- évaluer vos phories : c’est-à-dire les déviations de l’œil dues à un strabisme. L’opticien pourra détecter un défaut ou un excès de convergence.

Une campagne de sensibilisation loin d'être inutile puisque selon l'ASNAV (Association Nationale pour l'Amélioration de la Vue), 8 millions des 30 millions de conducteurs hexagonaux ont un défaut visuel non ou mal corrigé ! Sachant que 90 % de nos décisions au volant dépendent de ce que nous voyons… Conduire avec "une mauvaise vue" n'apparaît pas sans risques. Fort de ce constat, pourquoi ne pas alors imaginer des contrôles périodiques de la vue pour les automobilistes ?

Malgré des accélérations dignes d'une Ferrari, le Tesla Roadster n'est qu'une simple voiture électrique !
Plaisir de conduite et respect de l’environnement, tel est l’incroyable cocktail que propose l’entreprise californienne Tesla Motors. Son roadster 100% électrique est en effet capable de passer de 0 à 100 km/h en moins de 4 s, sans rejeter le moindre gramme de CO2.

Des performances inégalées
La mélodie du V12 en moins, le Tesla Roadster fait mieux qu’une Ferrari 612 Scaglietti. Tout du moins en terme d’accélération (3,9 s contre 4,2 s pour l’italienne), car pour ce qui est de la vitesse de pointe, ce n’est pas avec ses 200 km/h que l’américaine pourra prendre le dessus. Mais qu’importe, avec de telles performances ce roadster est aujourd’hui ce qu’il se fait de mieux en matière de voiture électrique grand public. Enfin grand public, c’est un grand mot, puisque lors de sa commercialisation européenne en avril 2009, cette Tesla coûtera la bagatelle de 100 000 euros ! Autant dire qu’elle ne devrait pas courir les rues.