Alfa Romeo, qui lancera progressivement la MiTo en Europe à partir du mois de juillet, nous livre de nouveaux détails sur sa nouvelle star.

Jusqu’à 155 ch… pour commencer
La MiTo sera sportive ou ne sera pas. Jouant à l’extrême sur la tradition sportive de la marque au Trèfle, Alfa Romeo a choisi le meilleur pour son petit modèle. Tout du moins, le meilleur de la banque d’organes Fiat… Conçue sur la base de la Grande Punto, elle proposera ainsi un 1.4 essence de 78 ch, le nouveau 1.4 turbo de 155 ch de la Grande Punto Abarth (dont on est sans nouvelle sur notre marché) et un diesel Multijet de 120 ch. Pas de quoi ressortir la griffe GTA, mais le meilleur est bien sûr à venir. Heureusement, la Mi.To aura un atout de poids : sa légèreté. Les 1 145 kg de la version turbo essence lui valent ainsi un 0 à 100 km/h en 8 secondes, et une consommation mixte de 6,5 l/100 km, synonyme de rejet de CO2 de 153 g/km.

Un châssis aux petits oignons
Sa robe aguicheuse inspirée de la 8C Competizione dissimule des choix visant à affuter son comportement. La direction à faible démultiplication (avec un rapport de 12,9 :1) se veut "extrêmement directe" selon Alfa Romeo, qui a aussi prévu son système Q2 reproduisant l’effet d’un autobloquant. La motricité devrait donc être au rendez-vous. Clou du spectacle, le dispositif "Alfa D.N.A" prend la forme d’une molette sur le volant évoquant le Manettino des Ferrari, et permettant d’opter pour 3 configurations (Dynamic, Normal ou All weather) jouant sur la réponse à l’accélérateur, les suspensions, la boîte de vitesse et même les freins. Mentionnons enfin le système DST (Dynamic Steering Torque) travaillant avec l’ESP et suggérant au conducteur par un léger couple dans la direction les corrections à effectuer.
Côté transmissions au lancement, ce sera boîte mécanique 6 rapports pour tous. Mais une inédite boîte à double embrayage DDCT interviendra plus tard, de même qu'une motorisation plus performante introduisant une commande électronique des soupapes d’amission.
Vivement demain !

La Ford Focus RS 2 ème du nom alimente depuis de nombreux mois les spéculations et les débats sur les forums du net. Aujourd'hui, Ford lève en partie le voile sur sa nouvelle supersportive compacte, avec une série de photos réalisées sur le circuit du Nurburgring, devenu une véritable référence pour la mise au point des sportives de gros calibre !

La première Focus RS avait laissé un excellent souvenir mais sa carrière limitée dans le temps avait aussi laissé un grand vide suite à l'arrivée de la deuxième génération de Focus dont la ST devait assumer la relève. Le lancement prévu pour 2009 de cette nouvelle Focus RS nous donnera encore de nombreux mois d'attente pour découvrir cette WRC de route, conçue et développée par le département "Performances" de Ford Europe et son patron Jost Capito.

La Focus RS introduira une nouvelle version du 5 cylindres en ligne 2.5 L Duratec délivrant 280 ch et 400 Nm de couple ! La puissance sera transmise aux roues avant via un différentiel à glissement limité permettant d'optimiser la motricité. Avec une faible prise de poids, les performances devraient être remarquables, tout autant que l'agrément de conduite au quotidien, ce qui était également un point important du cahier des charges.

Avec cette RS, Ford retranscris à la route son engagement sportif en championnat WRC, à l'image de Subaru ou Mittsubishi. On ne peut que déplorer une fois de plus l'existence d'une telle offre au sein du groupe PSA, pourtant plusieurs fois titré dans cette épreuve et qui s'est contenté de livrer une série limitée sur base de motorisation Diesel... Quelle tristesse !

C’est encore avec émotion que l’on se souvient de ce qu’il est advenu de VW Forest… Mais le groupe Volkswagen n’abandonne pas l’usine pour autant ! En effet, cette dernière sera chargée de la construction exclusive de l’Audi A1, dont la production démarrera en 2010.

Pour y parvenir, Audi a consenti un investissement de pas moins de 200 millions d’euros ! Une somme colossale, mais nécessaire pour assurer la pérennité du site et lui fournir les moyens d’aider la croissance régulière de la firme allemande. Voilà de quoi rassurer les 2.200 employés, qui travailleront 38 heures semaine en 2009. Tant les conditions de travail que la qualification des ouvriers seront améliorées.

Une bonne nouvelle ne venant que rarement seule, Audi précise que l’usine sera également chargée de la production de variantes de modèles actuels à moyen terme. Pour rappel, l’année 2007 fut un excellent crû pour la firme qui a vu là sa…

Aux côtés de la classique Lancer Evo X quatre portes, Mitsubishi dévoile aujourd'hui la version cinq portes. Pas de surprise pour autant ! Car, la marque aux diamants avait bien balisé le terrain en présentant le concept S au dernier salon de Genève.

Les spécificités de la Sportback sont donc très proches de la version quatre portes. On retrouve ainsi la calandre “Jet Fighter” de la Lancer, un cadre chromé, un capot type Lancer Evolution, des phares spécifiques et à l’arrière un hayon surmonté par un spoiler de toit.

Finalement, ce descriptif s'apparente beaucoup à la dernière... Subaru Impreza. Le marquage à la culotte entre les deux constructeurs japonais est donc évident !
Il est vrai que cette carrosserie avec cinq portes doit davantage séduire la clientèle européenne. Pour Mitsubishi, cette version 5 portes à 2 volumes devrait en effet représenter 70 % des ventes de Lancer en Europe !

Concernant les moteurs enfin, la Lancer Sportback disposera de deux blocs essence 1,5 l de 109 ch, 1,8 l de 143 ch et un diesel 2,0 l turbo de 140 ch.