Pour faire ses premiers tours de roues en Europe, Infiniti, la marque de luxe de Nissan, a profité du Salon de Genève où son SUV sportif, le FX50, a fait impression. Ce crossover, qui a dans son viseur les Porsche Cayenne, BMW X5 et autres Range Rover Sport, promet en effet de belles sensations grâce à son V8 5.0 de 385 ch et à son beau couple de 475 Nm. Illustrant le concept de « force élégante » cher à la marque japonaise haut de gamme née en 1989, ce FX50 brille également par sa ligne puissante, son habitacle raffiné et sa riche dotation de série. Il a donc tout pour faire son chemin sur le marché européen des SUV de classe.

UN BIEN DIGNE SUV

Les concepteurs du FX50 ont voulu lui donner une silhouette résolue et noble – ce qu’ils appellent l’« air transcendé » -, et l’on peut dire qu’ils y sont parvenus.

La proue agréablement galbée de ce SUV affiche ainsi fièrement sa sportivité avec sa solide grille de calandre, ses optiques enveloppantes qui remontent bien haut sur les ailes et sa solide prise d’air inférieure. La poupe n’est pas sans charme, avec sa vitre arrière arrondie, son hayon proéminent, ses feux qui font le pendant aux optiques avant et débordent sur les flancs, et son bouclier accueillant sur ses côtés deux sorties d’échappement. On appréciera la courbe bien marquée du pavillon pourvu de deux solides barres de toit.

Le plaisir de conduire n’étant pas encore un concept obsolète en Europe, les concepteurs du FX50 ont placé sous son capot allégé un V8 essence 5.0 offrant 385 ch - soit 65 de plus que sur le V8 du FX45 en vente aux Etats-Unis - et affichant un couple de 475 Nm. Il est ici associé à une boîte automatique à sept rapports. Compte-tenu que ce crossover développé sur la plate-forme Nissan FM a subi une cure d’amaigrissement – à l’instar de son capot, ses portes sont en alliage léger, son hayon en plastique, son châssis en aluminium tout comme certaines des composantes de sa suspension -, ses performances lui permettront de rivaliser avec les ténors – plus lourds - du segment des SUV sportifs. Les fervents du diesel devront quant à eux attendre 2010 pour voir le FX50 s’équiper d’un V6 au gazole.

« L’ECLAT SEDUCTEUR »

Pour satisfaire une clientèle exigeante, Infiniti a apporté à l’habitacle de ce FX50 un soin extrême. Ainsi, sa finition aluminium dite « washi » rappelle la texture du papier traditionnel japonais. Le cuir rare et le bois de rose africain qui habillent également cet habitacle illustrent quant à eux la philosophie maison de l’« éclat séducteur » qui tient à la pureté des lignes, la finesse des assembages et l’exclusivité des matériaux employés.

Ce concept de coupé deux portes a fait ses débuts au salon de New York. Kia le présente comme une illustration du style des futures Kia. Les lignes sont simples et agressives. Les designers de la marque coréenne ont également voulu une voiture équilibrée dans ses proportions où la face avant lisse et menaçante voit son regard souligné par une série de diodes lumineuses. Les attributs sportifs sont nombreux et l’on distingue notamment le bouclier avant aux prises d’air bien mises en évidence, les multiples touches de carbone, les jupes latérales, les arches de roue sculptées et les deux sorties d’échappement.

A l’intérieur, même topo, l’ambiance se veut sportive, voire même futuriste, avec un volant spécifique, des cadrans ronds et éclairés de rouge, un bouton de démarreur,… Les mélomanes seront comblés par la sono haute fidélité à huit haut-parleurs. Toujours dans le domaine de l’équipement, Bluetooth et GPS sont intégrés dans la console.

Sur la route, cette Kia sera sans doute assez piquante à conduire !

Suzuki Concept Kizashi 3
Suzuki souhaite accéder à l'univers du haut de gamme. A l'occasion du Salon de New York, la marque japonaise présente un concept Kizashi 3 dont le but avoué est de venir chasser sur les terres des BMW Série 5 et Mercedes Classe C.

Même si Suzuki commercialise des versions cossues de son 4x4 Grand Vitara, sa gamme s'articule plutôt autour de citadines et de petits tout-terrain.

Pour faire briller son blason sur le marché américain, Suzuki entend monter en gamme. Et pourquoi pas s'attaquer aux allemandes ?

En découvrant les premières images du Concept Kizashi 3, on ne peut que se réjouir pour la firme nippone.

Cette berline de 4,65 mètres de long pour 1,90 mètre de large adopte un trait musclé qui ne peut laisser indifférent. Jamais Suzuki ne nous avait présenté un show car si abouti et si proche de la série. Bien sûr, les superbes jantes de 21 pouces ne seront jamais produites en série. Il est aussi évident que le modèle définitif ne sera pas aussi dynamique. Néanmoins, l'effort consenti en matière de style est certain.

Les spécifications techniques ont également fait l'objet de toutes les attentions. Ainsi, le V6 3.6 bénéficie du savoir-faire des motoristes du programme WRC (Championnat du Monde des Rallyes).

L'Opel GT made in US
Pontiac présente au salon de New-York la version coupé du Solstice, déjà commercialisée en cabriolet. Les automobilistes européens devraient pouvoir acquérir ce modèle sous le nom d'Opel GT. Opel et Pontiac appartiennent en effet au même groupe General Motors.

Avec le lancement de ce coupé, Pontiac espère donc séduire une clientèle peu encline à rouler en cabriolet. BMW avec les Z3 et Z4 ou encore Porsche avec le cabriolet Boxster ont procédé rigoureusement de la même manière en privilégiant d'abord le lancement du cabriolet avant celui du coupé. Pour rappel, le Porsche Boxster cabriolet est ainsi devenu coupé sous le nom de Cayman. Une "opération" assez rare car d'habitude, les constructeurs proposent plutôt le coupé avant le cabriolet !

Bref, passons aux caractéristiques du Pontiac Solstice coupé. La ligne générale est bien évidemment reprise de celle du cabriolet. Concernant l'intégration du toit, dans les allées du salon de New-York, les premiers échos sont plutôt favorables. Petite particularité, enfin, le coupé Solstice possède un toit ouvrant façon Targa. Ce dernier ne s'ouvre pas mais s'enlève. La manoeuvre est assez facile à réaliser grâce à un poids contenu de 14 kg. Problème, le coffre ne peut pas l'accueillir ! Il vous faudra donc le laisser dans votre garage. Pontiac précise qu'une capote de secours en toile légère pourra se monter en cas de pluie inopinée. Heureusement !