Encore plus sportif !

Face à une concurrence de plus en plus affûtée, Porsche se devait de réagir et apporter des évolutions au Cayenne pour qu’il reste la référence dans le segment des SUV de luxe. Pas question d’améliorer ses capacités de franchissement mais plutôt de le rendre encore plus sportif, c’est précisément la vocation du nouveau Cayenne GTS. (rédigé par Vincent Renvoizé )

Agressif

La face avant de cette version s’inspire de celle de la turbo avec un bouclier avant doté de grosses prises d’air ainsi que des passages de roues élargis de 14 millimètres à l’avant comme à l’arrière. Un look résolument agressif.
De profil, les caches de bas de caisse et surtout les jantes en alliage de 21 pouces confirment le tempérament turbulent du mastodonte tandis que la monte taille basse laisse clairement entendre c’est le comportement routier et non la polyvalence qui a été privilégié.
Pas grand-chose à signaler à l’arrière si ce n’est le becquet de toit et les embouts chromés des sorties d’échappement.

408 chevaux

Le moteur est le même que celui du Cayenne S, c'est-à-dire un V8 de 4 litres 8 à injection essence directe équipé du système VarioCam Plus. Un travail minutieux des ingénieurs sur le système d’admission d’air a permis de gagner 20 chevaux, le Cayenne GTS développe ainsi 408 chevaux.

Il ne fait maintenant plus aucun doute qu’il faudra bien un jour se passer de pétrole pour se mouvoir d’un point A à un point B. Chaque constructeur y va dès lors de sa solution, qu’il s’agisse de la pile à combustible, de l’hydrogène, voire, comme c’est le cas ici, de moteurs électriques.

Ce Denki Cube fait donc partie du programme écolo de Nissan et sera dévoilé au salon de New York. Si une Cube est bel et bien présente dans la gamme actuelle de Nissan, cette dernière est animée par un moteur thermique de 1.3 l. Cette nouvelle version sera donc motorisée par un moteur électrique alimenté par des batteries au lithium ion situées sous le plancher et les sièges.

Nissan indique d’ores et déjà que le véhicule sera en vente aux Etats-Unis et au Japon dès 2010. Toutefois, durant les deux premières années de sa commercialisation, la Cube ne sera vendue qu’à des flottes d’entreprises et autres sociétés de leasing. Ce ne sera qu’en 2012 que la voiture sera disponible auprès des particuliers.

Grâce à son alliance avec la marque russe AvtoVAZ, le groupe Renault fait désormais office de troisième puissance automobile mondiale, derrière Toyota et General Motors.

Plus de 7 millions de véhicules
C’est fait ! Trois mois après avoir dévoilé ses intentions, le Groupe Renault a officiellement racheté 25% du constructeur automobile AvtoVAZ, fabricant de la Lada. Signé à Moscou le 29 février dernier, cet accord serait, selon la direction du constructeur français, un partenariat aussi important que celui avec Nissan. C’est dire si l’événement méritait d’être relevé. D’autant que grâce à lui, Renault devient le 1er groupe automobile russe mais surtout le 3ème constructeur mondial, avec plus de 7 millions de véhicules vendus par an… à distance tout de même respectable du leader Toyota et de son dauphin General Motors, tous deux à plus de 9 millions d’unités vendues. En incluant les ventes du constructeur russe, le bilan du groupe français en 2007 aurait, en effet, rassemblé les résultats suivants : 2,5 millions de Renault (Dacia compris), 3,7 millions de Nissan (Infiniti compris) et environ 880 000 AvtoVAZ (Lada).
 
Un milliard de dollars
Cette alliance intervient alors que l’année 2008 ne débutait pas sous les meilleures hospices pour Renault, avec notamment la récession américaine, un mois de janvier traditionnellement compliqué et une certaine difficulté à vendre sa nouvelle Laguna. La transaction n’était, qui plus est, pas gagnée d’avance puisque AvtoVAZ était également courtisé par Fiat et General Motors.

Pour beaucoup, une sportive américaine est forcément inutilement large, dotée d’un gros moteur aussi soiffard qu’anémique dans les tours et surtout, se comporte comme une chaloupe à l’abord du premier virage venu… Il faut bien avouer que si ces stéréotypes furent un temps fondés, ils n’ont actuellement plus de raison d’être !

Pour preuve, cette Tesla est basée sur un châssis de Lotus Elise, gage de légèreté, et est motorisée par un moteur électrique. Certes, la masse globale se trouve quelque peu pénalisée par le poids des batteries, mais au final, les performances sont plutôt alléchantes ! Le moteur électrique développe près de 250 chevaux et monte jusque 13.000 tr/min ! Pour les amateurs de chiffres, cela donne le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes et une vitesse de pointe dépassant les 200 km/h !

Si les voitures électriques n’ont jamais été réputées pour leur autonomie, cette Tesla s’en sort toutefois mieux que la moyenne, avec plus de 350 km à parcourir sans recharger. Le temps de charge est évidemment plus long qu’un arrêt à la pompe et demande 3,5 heures, ce qui reste malgré tout raisonnable. Enfin, Tesla affirme que ses batteries ont une durée de vie de 160.000 kilomètres, environ.