Le nouveau coupé Laguna inaugure un nouveau moteur V6 diesel.
C'est un petit évènement, un constructeur français commercialise un nouveau moteur 6 cylindres. Cela arrive moins d'une fois tous les 5 ans, et ce moteur est particulièrement important pour le groupe Renault-Nissan, car tout le succès (ou presque) de la marque Infiniti va reposer sur lui, même si sa première application est dans ce coupé Renault. En proposant 235 ch, il est en retrait des derniers blocs BMW à double suralimentation, mais il offre déjà plus de puissance qu'on en attend d'une Renault, avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 7,3 s, tandis que la consommation est bien maitrisée avec une moyenne de 7,2 l/100 km.

Mais si ce qui est dommage est que Renault ait choisi de donner à son coupé orientation haut de gamme, et donc de ne pas le proposer avec les motorisations les plus raisonnables de la berline. Parce que ce sont aussi ces motorisations qui rejettent le moins de CO2... Exit donc le 1600 essence de 115 ch, idem le 1.5 dCi de 110 ch. L'acquéreur d'un coupé a t-il impérativement besoin de plus de puissance que l'acheteur d'une berline ?

La gamme GEM, fruit du partenariat entre le constructeur éponyme et Matra Sports, se compose de cinq véhicules électriques.
 
L'avenir automobile qui se profile promet une incursion de plus en plus importante de l'électricité. Ainsi, le segment des voitures électriques est appelé à prendre de l’ampleur, avec un nombre croissant de constructeurs proposant ce type de véhicules, à l'instar de GEM, qui a déjà écoulé 40 000 unités de ses modèles.

Idéal pour de petits parcours en ville
Les airs de grosse voiturette de golf des véhicules GEM (General Electric Motorcars) traduisent bien l'usage pour lequel ils ont été développés. En effet, les GEM ne disposent pas de porte, notamment pour faciliter l'accès à bord. Le faible encombrement de ces véhicules leurs permettent de se faufiler au cœur des villes, et de se déjouer de ses pièges. Les sociétés et collectivités, qui représentent le plus gros de la clientèle, peuvent faire aménager leurs exemplaires selon leurs désirs, en y apposant une benne ou un coffre à la capacité variable. On note principalement deux types de carrosseries, permettant d'accueillir deux ou quatre personnes.

Mercedes se lance à son tour dans la grande aventure de la motorisation hybride ! Et avec un modèle immédiatement commercialisable puisque cette Mercedes S400 BlueHybrid arrivera en concession en juin 2009 pour l'Europe.

Le challenge : venir concurrencer la Lexus LS600h qui pour l'instant règne fièrement sur la catégorie des grosses limousines hybrides combinant moteurs thermique et électrique.
Et Mercedes semble vouloir d'emblée s'imposer comme la référence du segment en annonçant avec cette S400 le meilleur indice mondial de performance énergétique avec une consommation de 7,9 litres/100km et un rejet de 190g de CO2/km.

Basée sur la S350, la Mercedes S400 BlueHybrid en reprend le bloc V6 3.5l qui développe habituellement 279ch. Il est ici associé à un petit moteur électrique générant 15kW/20ch et une boîte 7G-Tronic. La combinaison des deux moteurs permet à la S400 de disposer de 299ch et d'un couple maximal de 385Nm. Enfin, Mercedes lève le voile sur une nouvelle génération de batteries au lithium-ion jusqu'alors jamais installées en série sur ce type de véhicule, (les autres batteries font généralement appel au nickel).

Sur la route, rien de vraiment nouveau. La Mercedes S400 BlueHybrid fonctionne comme les autres modèles hybrides. Un système "start&stop" coupe la motorisation lorsque le véhicule est à l'arrêt ; le moteur électrique permet de mettre la limousine en mouvement et d'accompagner le moteur thermique dans la phase d'accélération, offrant un couple maximum de 160Nm. Lors des phases de freinage, le système se transforme en générateur et permet de récupérer l'énergie produite.

Voilà plusieurs années que le discours vert prend de l'importance dans les salons automobiles, mais pour cette édition 2008 du Mondial de l'auto, les constructeurs semblent passer à l'action en présentant de nombreuses hybrides et électriques prochainement commercialisées.

La voiture verte la plus attendue de cemondial est sans aucun doute la nouvelle hybride de chez Honda. Présentée sous forme d'un concept-car appelé Insight, on y retrouve la majeure partie des éléments qui constitueront la version de série, notamment sa technologie hybride IMA. L'autre hybride qui tient le haut du pavé est américaine, il s'agit de la Chevrolet Volt, plus ambitieuse technologiquement et qui verra le jour fin 2009.

La poussée du véhicule électrique est égalment palpable, chez Renault d'abord avec son concept ZE, chez Heuliez ou encore chez Bolloré qui présente la version quasi définitive de sa cytadine propre, la B0.

Video : les voitures vertes du mondial de l'auto