Pour ce salon de Genève, Kia présente une nouvelle fois son concept Soul mais... en trois variations ! Le service markéting du constructeur coréen espère ainsi séduire différentes clientèles. Rappelons que la base de ce futur "SUV citadin" possède une longueur de 4,1 m et une hauteur de 1,61 m.

- Le Kia Soul "Burner", carrosserie noire ornée d'un tatouage de dragon, se remarque par son caractère affirmé. La tendance, ici, est au sport avec des boucliers avant agressifs, des sorties d'échappement spécifiques, un habitacle rouge et noir qui se veut jeune et l'absence de barres de toit (accessoire réservé aux familles !).

- Le Kia Soul "Searcher" est au contraire plus calme, plus serein. Cette finition a été pensée pour apaiser son conducteur dans la "jungle urbaine". Parmi le trio, Kia Soul Searcher est le seul à proposer un toit ouvrant panoramique en toile.

Pour Alfa, la 8C est devenue une arme majeure de promotion. Ce modèle, fabriqué à seulement 500 exemplaires avec des moyens de développement finalement assez modestes, a permis à la marque d'occuper un espace médiatique impressionnant.

On se souvient d'ailleurs que ses responsables avaient choisi de sacrifier un budget publicité pour pouvoir financer le développement de l'auto. Bonne pioche !

Pour prolonger un peu cet effet bienvenu et surtout satisfaire quelques-uns des trop nombreux clients frustrés, le Biscione lance un Spider 8C. Cette nouvelle version apparaît tout aussi spectaculaire : les lignes ne sont en rien altérées par la capote, parfaitement intégrée.

Le concept Bocanegra donne un avant-goût très pimenté des versions sportives de la future Seat Ibiza, attendue pour juin 2008.

Rupture de style

Lancée en 2002, l’actuelle génération d’Ibiza portait la griffe Walter de’Silva, que l’on retrouva par la suite sur les Altea, Toledo, Leon et leurs dérivés. Répété à outrance, ce style tournait en rond depuis assez longtemps pour qu’un sérieux dépoussiérage intervienne. La nouvelle Ibiza, dont l’arrivée est prévu au printemps prochain, donnera le départ de ce rajeunissement qui renverra les formes rondes aux oubliettes, au profit de lignes tendues emplies de caractère ! Le concept Bocanegra (pour « bouche noir » en espagnol) l’illustre clairement au salon de Genève. Son design spectaculaire fait appel à des lignes très sculptées, qui n’ont rien à envier au « flaming surfaces » des BMW actuelles. On pourra aussi lui trouver des airs d’Opel Corsa, au niveau notamment des épaulements d’ailes arrière très marqués. Quant à lui, son faciès très sombre formant un grand « V » intègre un regard non moins démonstrateur, souligné de LED, évoquant du coup les dernières Audi. Bref, un cocktail composé d’ingrédients déjà connus, mais qui ne manque pas d’allure.

Laissé à l'abandon depuis le milieu du siècle dernier, le label liégeois refait surface via le projet ambitieux d'un nouveau roadster... hybride aux performances étonnantes.

Entre 1900 et 1950, Imperia écrivait une des plus belles pages de l’histoire de l’automobile belge. Disposant de son propre circuit autour de son usine de Nessonvaux, Imperia avait su faire preuve d’audace et d'innovation, notamment avec l’Auto-Mixte où dès 1905, Imperia créait le 1er moteur hybride, aussi appelé à l’époque moteur « pétroléo-électrique ».

Les passionnés en rêvaient, Green Propulsion l'a fait ! Après quelques années de patience et trois mois de démarches administratives, la jeune PME liégeoise vient d'obtenir auprès de l'OBPI (Office Bénélux de la Propriété Intellectuelle) le droit d'exploiter l'ancienne marque Imperia, ainsi que sa représentation visuelle. Un bon moyen de créer une nouvelle marque tout en disposant dès le début de la légitimité d'un passé glorieux. Après les grands groupes c'ets désormais au tour des artisans de faire renaitre les fleurons automobiles du passé, et nul ne s'en plaindra.

Sous un concept très néorétro, le propos d'Imperia Automobiles est radical et très contemporain : il s'agit de proposer un véhicule dont la consommation et les émissions de CO2 seraient comparables à celles d'une Smart tout en assurant des performances dignes d'une Porsche ! Cette quadrature du cercle, Imperia Automobiles la résout de deux façons. En concevant un véhicule d'un poids très réduit d'une part (châssis tubulaire, carrosserie en matière composite, équipement minimaliste), et, d'autre part, en mariant les motorisations thermique et électrique.

La motorisation du roadster Imperia GP repose sur une technologie exclusive, développée pour ce véhicule. Il n'existe actuellement qu'une seule sportive affichant les mêmes préoccupations écologiques (la Tesla), mais celle-ci ne propose que la seule propulsion électrique, ce qui limite de manière drastique son rayon d'action. Imperia, en revanche, offre une autonomie bien plus importante puisque le moteur thermique (un original V4 2.0 de 175 ch produit par une petite société allemande) prend la relève lorsque les batteries nécessitent d'être rechargées. Cette recharge peut d'ailleurs s'effectuer lorsque le véhicule se déplace en mode thermique. Lors d'un trajet, il appartient à tout moment au conducteur de décider via un sélecteur le type de propulsion désiré : électrique ou hybride. L'Imperia GP propose également une autre exclusivité inédite : elle est la seule voiture hybride qui peut se recharger sur le réseau, à l'aide d'une simple prise de courant. Une charge complète est alors effectuée en 4 heures, pour un rapport coût/km sans équivalent d'environ 2€/100 km ! Le roadster Imperia GP rejette de ce fait très peu de CO2, même en mode thermique. Pour un usage mixte urbain (électrique) et extra urbain (hybride),